Testbericht zum Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser

Sep 01, 2023

REZENSION - Ich hätte mich fast nicht freiwillig gemeldet, um den Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser zu testen. Ich bin im mittleren Alter, neige dazu, etwas ungeschickt zu sein und habe mir beim letzten Mal, als ich ein Longboard gefahren bin (vor über 20 Jahren), eine Steißbeinprellung zugezogen. Ich war neugierig auf diese Elektro-Skateboards, die ich in der Stadt sehe, aber ich machte mir Sorgen um die Stabilität, wie schnell man in Notfällen anhalten kann und ob ein kleines Stück Kies einen in die Stadt mit Verkehrsunfällen schicken würde. Ich habe meinen Mut zusammengenommen, mich freiwillig gemeldet und werde meine Erkenntnisse im Folgenden schildern.

Der Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser ist ein elektrisches Skateboard. Es verfügt über zwei Motoren in den Hinterrädern, eine im Deck selbst versteckte Batterie und eine Handfernbedienung zur Geschwindigkeitssteuerung.

Das „Deck“ des Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser ist eine supergriffige Tape-Oberfläche. Denken Sie an grobes Schleifpapier. Das funktioniert bei der Kontrolle und beim Beschleunigen/Bremsen sehr gut, allerdings hatte es in der Mitte eine kleine Luftblase, die ich nie ganz herausbekommen konnte.

Die Vorderräder sind 80 PU, 80 Millimeter breit und haben einen Durchmesser von 90 Millimetern. Die LKWs sind ziemlich schwer zu beanspruchen und die Radgröße reichte für kleine bis mittlere Kiesstücke und unebenen Beton von bis zu etwa 2,5 cm aus.

Die Steifigkeit der Achsen lässt sich ganz einfach mit dem mitgelieferten Werkzeug einstellen (durch einfaches Drehen dieser Mutter ein paar Umdrehungen im Uhrzeigersinn ging das Board für mich von sehr wackelig zu stabil, ließ sich aber dennoch leicht drehen).

Die Hinterräder sind gleich groß, scheinen aber etwas weniger stoßdämpfendes PU-Material zu haben, da dort die beiden 450-Watt-Motoren (einer in jedem Hinterrad) untergebracht sind. Diese Motoren sind ziemlich leistungsstark und können mich bei höchsten Einstellungen direkt vom Brett werfen, wenn ich nicht aufpasse. Bei niedrigeren Leistungseinstellungen sind sie sehr zahm und leicht zu fahren. Beim Bremsen kommt ein Energy-Recovery-System zum Einsatz, um Energie in die Batterie zurückzugewinnen. Während des Testzeitraums bin ich ein paar lange, sanfte Hügel hinuntergefahren und am Ende hatte ich am Ende eine um einen Tick höhere Batterie, sodass es definitiv funktioniert.

Wenn Sie den Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser von oben oder von der Seite betrachten, wissen Sie vielleicht nicht einmal, dass es sich um ein elektrisches Skateboard handelt. Der einzige offensichtliche Hinweis ist hier unten, wo sich ein Netzschalter und ein Ladeanschluss befinden.

Dieser Ladeanschluss verfügt über eine Wetterdichtung, das gesamte Gerät sollte spritzwassergeschützt sein, obwohl im Handbuch Warnungen enthalten sind, aus Sicherheitsgründen nicht bei starkem Regen zu fahren oder durch tiefes Wasser zu fahren. Beachten Sie auch die LED-Anzeige am Netzschalter. Wenn ich zuerst die Fernbedienung ausschaltete, war es schön, einen Hinweis darauf zu haben, ob die Platine ein- oder ausgeschaltet war.

Oben finden Sie die Handfernbedienung, das Einstellwerkzeug und das mitgelieferte Fernladekabel. Ich bin während meines 30-tägigen Testzeitraums viel gefahren und die Fernbedienung blieb die ganze Zeit über voll aufgeladen.

Die Fernbedienung ist auch bei direkter Sonneneinstrahlung gut lesbar, was mein einziger Verbesserungspunkt wäre. Wenn sie einen E-Ink-Bildschirm (wie einen E-Reader) verwendet hätten, wäre es bei sonnigen Fahrbedingungen im Freien besser gewesen. Ich musste es oft ein wenig neigen, um es zu sehen (siehe Bild unten). Die Bildschirminformationen sind sehr nützlich, der Batteriestand des Boards und der Fernbedienung wird angezeigt, die Leistungs- und Bremsgeschwindigkeit wird angezeigt, die aktuelle Geschwindigkeit und ein Kilometerzähler. Mit den beiden Tasten und der Daumenwippe können Sie die Geschwindigkeitsstufen steuern, den Tempomat einstellen, die Bremsung ändern und natürlich beschleunigen und verlangsamen. Wenn keine Eingabe erfolgt, rollt das Board einfach wie jedes andere Skateboard.

Der Bildschirm ist an, aber bei der strahlenden Sonne sieht man das nicht.

Die Installation und Einrichtung war so einfach wie das Anschließen und Aufladen der Geräte. Outdoor Master gibt eine Ladezeit von 3 Stunden an, und bei fast leerem Zustand war dies korrekt.

Hier ist ein kurzes Video, das den Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser in Aktion zeigt:

Meine ersten paar Fahrten waren wackelig, aber auf der niedrigsten Geschwindigkeitsstufe glaube ich, dass fast jeder den Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser fahren könnte. Das obige Video wurde bei meiner 3. oder 4. Fahrt gedreht, seitdem fühle ich mich auf dem Board viel wohler und ich habe die Achsen auf mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten abgestimmt.

Letztendlich bin ich viel öfter mit diesem Board gefahren, als ich für diesen Testbericht nötig hätte. Es ist zu einem Teil meiner täglichen Routine geworden, rein aus Spaß. Die erste Batterieladung dauerte über 12,5 Meilen, bevor der Balken null anzeigte. Dies geschah hauptsächlich bei niedrigeren Geschwindigkeiten, sodass ihre Schätzung von 15 Meilen bei niedrigen Geschwindigkeiten und ebenen Straßen ziemlich genau zu sein scheint.

Sobald ich mich damit vertraut gemacht habe, verbringe ich die meiste Zeit mit Geschwindigkeit 2, diese erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 15,5 Meilen pro Stunde und fühlt sich auf allen außer den glattesten Straßen und Wegen so an, als würde ich am schnellsten fahren, ohne das Risiko einer Verletzung durch einen zufälligen Asphalt einzugehen Riss oder Ast in der Straße. Es gibt eine Lernkurve und eine leichte Verzögerung, wenn man die Daumensteuerung nach vorne oder hinten drückt, aber sobald man sich daran gewöhnt hat, ist es ziemlich intuitiv. Ich hatte nie fehlende oder falsche Beschleunigungen oder Verlangsamungen, aber diese leichte Verzögerung fühlt sich manchmal an, als würde man ein Videospiel mit Verzögerung spielen.

Die Geschwindigkeitssteuerung und das Bremsen erfolgen analog, was bedeutet, dass Sie nur ein wenig bremsen oder beschleunigen können, anstatt die volle Leistung ein-/auszuschalten. Ich fand heraus, dass die beste Vorgehensweise (basierend auf verschiedenen Youtube-Tutorials) darin bestand, meine Knie leicht gebeugt zu halten, um Geschwindigkeitsänderungen besser absorbieren zu können, und beim Beschleunigen den Großteil meines Gewichts auf das Hinterbein und vor dem Bremsen auf das Vorderbein zu verlagern. Indem Sie dies bewusst tun, bevor Sie den Regler nach vorne/hinten drücken, verhindern Sie, dass Ihr Körper nach vorne und hinten geschleudert wird.

Indem ich diese Tipps befolgte, konnte ich meine Stürze auf nur zwei beschränken, und bei beiden bin ich einfach vom Brett gesprungen: Zuerst ging es einen ziemlich steilen Hügel hinauf (das Brett soll angeblich Steigungen von 30 Grad bewältigen können), und das war wahrscheinlich ungefähr in der Nähe), ich bin mit einem Rad auf ein ziemlich großes Stück Kies gestoßen, das ich nicht bemerkt habe. Da das Board beim Erklimmen des Hügels maximale Kraft aufwendete, sprang es beim Auftreffen auf den Kies ziemlich heftig zur Seite. Zum Glück war ich nicht sehr schnell unterwegs und bin einfach abgesprungen, ohne zu stürzen. Selbst wenn ich gestürzt wäre, lag meine Geschwindigkeit unter 10 Meilen pro Stunde und ich trug immer einen Helm, also wäre es wahrscheinlich nicht so schlimm gewesen. Mein zweiter „Unfall“ war der Versuch, in meine Einfahrt einzudringen. Der Auffahrtsrand nach der tiefen Einkerbung war einfach ein bisschen zu viel für mich, und das Brett blieb stehen und ich rannte einfach davon, ohne zu fallen. Auch hier hätte ein voller Sturz wahrscheinlich nicht allzu viel bewirkt, daher bestand meine beste Verteidigung darin, angemessene Geschwindigkeiten einzuhalten.

Apropos Geschwindigkeit: Wenn Sie ein Geschwindigkeitsfanatiker sind, dürfte der Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser Ihren Appetit anregen. Die maximale Geschwindigkeit, mit der ich ihn auf glatten Straßen schieben konnte, war die höchste Geschwindigkeitsstufe 3. Diese erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 21 Meilen pro Stunde und fühlte sich für mich sehr schnell an. Die Höchstgeschwindigkeit wird an verschiedenen Stellen mit 24 oder 25 Meilen pro Stunde angegeben, aber in Benutzerbewertungen berichten leichtere Fahrer von fast 30 Meilen pro Stunde. Wenn Sie einen steilen Hügel hinunterfahren, rollt es im Leerlauf einfach, sodass die einzige Grenze in der Schwerkraft/Physik liegt.

Besonders gut gefällt mir die einstellbare Bremskraft, und auf Stufe 3 war diese mehr als aggressiv genug für mich, wenn ich sie zuschlug und mich zurücklehnte, konnte ich sehr schnell anhalten. Wenn ich bergab fahre, ist das im wahrsten Sinne des Wortes ein Lebensretter: Meine High-School-Longboard-Erfahrung endete mit einem schlimmen Unfall und einer Steißbeinprellung. Mit einem nicht-elektrischen Skateboard muss man die Fähigkeit erlernen, zu carven und anzuhalten, um die Geschwindigkeit zu kontrollieren. Bei diesem Skateboard können Sie einfach die Elektromotoren zum Bremsen nutzen, was auch den Vorteil hat, dass der Akku aufgeladen wird.

Um es mit den weisen Worten von Outdoor Master zu sagen: „Greifen Sie nach der ultimativen Aktivität und brauchen Sie keine Angst zu haben, dass Ihr Board kaputt geht.“ Diese Rezension war eine meiner absoluten Lieblingsrezensionen. Ich bin fast jeden Tag mit dem Outdoor Master Electric Skateboard Cruiser gefahren, manchmal mehrmals am Tag, nur zum Spaß. Obwohl es eine Lernkurve gab, fühle ich mich jetzt zuversichtlich und wohl. Jedes Mal, wenn ich fahre, gibt es mindestens einen Punkt, an dem ich merke, dass ich ein riesiges Grinsen im Gesicht habe. Wenn Sie mich jetzt entschuldigen würden, schließe ich diese Rezension ab und fahre los.

Preis:599 $ (399 $ im Angebot zum Zeitpunkt der Rezension)Wo zu kaufen:Outdoor-MeisterQuelle:Das Beispiel für diese Rezension wurde von Outdoor Master zur Verfügung gestellt