Oakley-Sonnenbrille, Hope Tech 4 E4-Bremshebel, Syncros Digital-Dämpferpumpe und Reserve Fillmore-Ventile

Nov 16, 2023

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Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Luke Marshall

Veröffentlicht: 8. April 2022 um 9:00 Uhr

Willkommen zurück zum First Look Friday. Diese Woche sind wir auf BikeRadar tief in die Welt der Gravel-Bikes eingetaucht, mit einem ausführlichen Test der RockShox Rudy Ultimate XPLR-Gabel, der Federgabel der Marke, die Ihr Gravel-Bike noch leistungsfähiger im Gelände macht.

Außerdem erfahren wir alles über die neue 32 Taper-Cast Gravel-Federgabel von Fox mit 40 mm Federweg, womit sie direkt mit dem Rudy mithalten kann.

Darüber hinaus haben wir uns das neueste Cannondale Topstone Carbon 2022 angesehen, das über eine überarbeitete Geometrie und eine neue Lefty Oliver-Gabel verfügt. Außerdem gab es Neuigkeiten über das Gravel-Bike Exploro Ultra von 3T, das aerodynamisch für riesige 61-mm-Reifen optimiert wurde.

In der Zwischenzeit brachte Time sein erstes Fahrrad seit Jahren auf den Markt, und Sie haben es erraten, es war ein Gravel-Bike – das Time ADHX.

Diese Woche gab es noch viele andere Produkteinführungen, die uns in den Bann ziehen konnten. Crankbrothers hat die neue Highline 11-Sattelstütze mit Carbon-Standrohr auf den Markt gebracht, um das Gewicht zu reduzieren, es gibt eine neue MTB-Reifenreihe von Continental und Fox hat das Chassis seiner neuen 36-Gabel aktualisiert, um Gewicht zu sparen.

Wenn Sie sich lieber entspannen und unterhalten lassen möchten, schauen Sie sich unbedingt den BikeRadar-Podcast an, in dem wir Geschichten über unsere besten und schlechtesten Fahrten erzählen.

Und wenn Sie mit dieser kleinen Menge immer noch nicht zufrieden sind, lesen Sie weiter, um eine kuratierte Auswahl der heißesten neuen Fahrradprodukte zu erhalten, die diese Woche im BikeRadar-Hauptquartier erhältlich sind.

Wenn Sie letztes Wochenende die Flandern-Rundfahrt verfolgt haben, werden Sie zweifellos diese ausgefallenen Oakleys auf dem Gesicht von Mathieu van Der Poel gesehen haben, als er seinen zweiten Sieg bei Belgiens größtem Radrennen seit drei Jahren errang.

Die Sutro Lite Sweep-Brille ist so konzipiert, dass sie den ganzen Tag über Komfort und Leistung bietet und gleichzeitig ein mutiges Statement setzt. Das sportliche Design soll eine optimierte Abdeckung, Sichtfeld, Halt und Schlagfestigkeit bieten.

Die Rahmen sind aus Oakleys O-Matter-Material gefertigt und an den Bügeln sind geformte Ohrensocken angebracht, die dafür sorgen, dass sie an Ort und Stelle bleiben, ohne Beschwerden zu verursachen. Auch hier soll der rutschfeste Nasenbügel Abhilfe schaffen.

Das wichtigste Objektiv ist Oakleys Prizm, das nach Angaben der Marke Farbe und Kontrast verstärkt. Dieses Modell verfügt über die Prizm Trail Torch-Linse mit 35 Prozent Lichtdurchlässigkeit für mittlere bis helle Bedingungen und ist sowohl für den MTB-Einsatz als auch für die Straße geeignet.

Ausgewählte Sutro Lite Sweep-Modelle verfügen über die belüftete Linse für eine bessere Luftzirkulation und verhindern so ein Beschlagen. Für diejenigen, die kein Fan der kräftigen Farben sind, bringt Oakley traditionellere Farboptionen ohne belüftete Gläser auf den Markt.

Hopes neuer Tech 4-Bremshebel und E4-Bremssattel sind kürzlich bei uns eingetroffen und werden bald zum Testen verfügbar sein.

Ich bin gespannt, ob die Ansprüche der Marke einer 30-prozentigen Leistungssteigerung erfüllt werden. Alle Details zu den neuen Bremsen finden Sie in unserer News-Story, aber hier ein kurzer Überblick über die wichtigsten Details.

Hope sagt, dass das hydraulische Übersetzungsverhältnis der neuen Bremsen erhöht wurde. Außerdem gibt es ein neues Hebeldesign zur Erhöhung der mechanischen Leistung sowie eine neue Dichtung zur Reduzierung der Reibung und für ein leichteres Hebelgefühl.

Zusammen mit dem rollengelagerten Hebel-Blatt-Gelenk ergibt dies alles Bremsen, die im Vergleich zum Tech 3-Bremshebel weitaus mehr Kraft und Modulation bieten sollten.

Das Hebeldesign verwendet eine Scharnierklemme, um Gewicht zu sparen, und Hope hat den Hauptzylinder neu gestaltet, um seine Stapelhöhe zu reduzieren.

Die Integration mit Schalthebeln und Dropper-Hebeln soll verbessert werden, mit einer 30-Grad-Winkelverstellung zur Feinabstimmung des Setups.

Auch die E4-Bremssättel wurden aktualisiert, mit Edelstahlkolben im Hybrid-Stil und einem Phenoleinsatz. Dies soll die Wärmeübertragung und -wartung minimieren und gleichzeitig die Kolbenbewegung im Bremssattel verbessern.

Die neuen Bremsen sind mit einem Race-Compound-Belag ausgestattet, der nur wenig Einfahrzeit benötigt und weniger Bremsschwund verursachen sollte als herkömmliche organische Bremsbeläge.

Durch die Aktualisierung seiner digitalen Stoßdämpferpumpe hat Syncros den Boundary 1.0HS kleiner und leichter als die Vorgängerversion gemacht.

Es verfügt immer noch über den gleichen maximalen Druck von 300 psi / 20 bar bei einem Hubvolumen von 11 cm³ und einer Welle aus Aluminiumlegierung.

Das Messgerät und der Griff bestehen aus Verbundmaterial, um das Gewicht gering zu halten. Das abgeschrägte Design des Messgeräts sorgt für eine einfache Ablesbarkeit während des Gebrauchs.

Die Pumpe soll psi und bar mit einer Genauigkeit von 0,1 psi messen, sodass Sie Ihre Einstellungen feinabstimmen können.

Das Display verfügt jetzt außerdem über eine Schutzscheibe, um zu verhindern, dass es in einem Rucksack oder Werkzeugkasten beschädigt wird. Außerdem gibt es einen großen Luftablassknopf, der eine einfache Anpassung des Luftdrucks ermöglicht.

Wenn Sie ein Tubeless-Setup für Ihre Laufräder und Reifen verwenden, sind Sie sich möglicherweise der Schwierigkeiten bewusst, die das Einsetzen eines Reifens mit sich bringt, und der Schmerzen und der zusätzlichen Zeit, die erforderlich sein können, um den Ventilkern zu entfernen, um sicherzustellen, dass Sie über eine ausreichende Durchflussrate verfügen Pumpe oder Kanister, um den Reifenwulst aufzuplatzen.

Reserve hat die kernlosen Fillmore-Ventile auf den Markt gebracht, um dieses Problem im Wesentlichen zu beseitigen. Reserve behauptet, dass diese Ventile durch die Verwendung dieses neuen Designs einen dreimal größeren Luftstrom als ein Standard-Presta-Ventil haben und damit eine jahrhundertealte Technologie auf den neuesten Stand bringen.

Ein weiterer Vorteil für Tubeless-Fahrer besteht darin, dass es keine Verstopfungen durch das Dichtmittel gibt und dass Sie den Kern nicht entfernen müssen, um Dichtmittel durch das Ventil einzuspritzen.

Die Kappe ist ein wesentlicher Bestandteil zum Abdichten des Ventils und ermöglicht es Ihnen außerdem, die Luft aus dem Reifen auf kontrollierte Weise abzulassen, indem Sie das Gewinde ein oder zwei Umdrehungen lösen und dann nach unten drücken.

Alles, was das Leben mit Tubeless einfacher macht, scheint mir ein Gewinn zu sein.

Technischer Schreiber

Luke Marshall ist technischer Redakteur für BikeRadar und das MBUK-Magazin. Er arbeitet seit 2018 für beide Titel und verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung im Mountainbiken. Luke ist ein auf die Schwerkraft fokussierter Fahrer mit einer Erfahrung im Downhill-Rennsport, der zuvor am UCI Downhill World Cup teilnahm. Luke verfügt über eine abgeschlossene Ingenieursausbildung und eine Vorliebe für Vollgas. Er ist mehr als qualifiziert, jedes Fahrrad und Produkt auf Herz und Nieren zu prüfen, um Ihnen informative und unabhängige Bewertungen zu liefern. Sie werden ihn höchstwahrscheinlich auf einem Trail-, Enduro- oder Downhill-Bike auf den Off-Piste-Strecken rund um Südwales und im Südwesten Englands antreffen. Er tritt häufig im Podcast und YouTube-Kanal von BikeRadar auf.

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