Ich habe einen Tesla gekauft. Hier ist der Grund

Oct 16, 2023

Ich habe einen Tesla gekauft. Genauer gesagt ein Basismodell 3 mit Heckantrieb, in Weiß. Die einzige Option, die ich gewählt habe, war die weiße Innenausstattung, die meiner bescheidenen Meinung nach recht gut mit dem leicht perlmuttartigen Außenton harmoniert. Bevor ich nun weitergehe, möchte ich nur darauf hinweisen, dass es sich hierbei um ein Produkt und nicht um eine Aussage handelt. Ich habe ein Auto gekauft, keine Wertesammlung. Ein Transportmittel, keine Ankündigung meiner Ideale. Wenn Sie diese beiden Dinge nicht trennen können, haben Sie wahrscheinlich bereits eine feste Meinung zu dem Thema und können jetzt genauso gut mit dem Lesen aufhören.

Immer noch bei uns? Alles kar. Ich habe ein Tesla Model 3 gekauft, weil es die richtige Wahl für meine Familie war. Ich habe es nicht gekauft, weil ich Elon Musk mag (mehr dazu folgt). Ich habe es nicht gekauft, weil ich glaube, dass Tesla der Marktführer im Bereich selbstfahrender Technologie ist (ich glaube nicht, dass das der Fall ist). Ich habe es nicht gekauft, weil ich glaube, dass jeder, der im Jahr 2023 ein Auto mit Benzinantrieb kauft, ein schlechter Mensch ist (das sind sie nicht).

Zunächst ist anzumerken, dass es sich hierbei in erster Linie um ein Auto für meine Frau handelt. Abgesehen davon, dass es ihr Hauptfahrrad ist, wird es höchstwahrscheinlich auch die überwiegende Mehrheit der Fahrten ersetzen, die ich in meinem Hauptauto, einem GMC Suburban, unternehme. Zwei Autos für zwei Fahrer. Die effizientere Option ist die, die wir zum Einkaufen, zum Besuch von Freunden und der Familie in der Gegend sowie für allgemeine Termine und Ausflüge in der Stadt wählen. Der Big-Block-4x4 wird für mich reserviert, wenn meine Frau bereits den Tesla genommen hat, oder wenn wir besonders weite Strecken zurücklegen müssen und schließlich, wenn wir aus den verschiedensten Gründen die Hälfte unseres weltlichen Besitzes in ein Fahrzeug verstauen müssen ( Camping und Urlaub im Allgemeinen sind die besten Kandidaten).

Nachdem ich sie jahrelang getestet hatte, wusste ich, dass ein Elektroauto für meine Familie sehr gut funktionieren würde. Wir haben in der Vergangenheit mehrmals über den Kauf eines Elektrofahrzeugs gesprochen und sind schließlich zu dem Schluss gekommen, dass es an der Zeit ist, den Abzug zu betätigen. Ich habe tatsächlich verzweifelt versucht, einen Ford Lightning Pickup zu kaufen, aber die Händler vor Ort haben mich buchstäblich ausgelacht, als ich fragte, wie lange ich warten müsste, um einen zum Aufkleberpreis zu bekommen. Ich rief jeden Händler an, den ich im Umkreis von 200 Meilen finden konnte, und keiner, mit dem ich gesprochen habe, war bereit, den UVP einzuhalten. Und dann erhöhte Ford den Preis. Und dann hat Ford den Preis noch einmal erhöht. Der Lightning war nun vollständig aus dem Rennen.

So nützlich ein Pickup auch sein mag, ich brauchte keinen. Ich habe bereits einen sehr großen SUV und Anhänger sind leicht zu mieten. Warum also nicht stattdessen ein viel effizienteres Limousinen- oder Fließheck-Design wählen? Ich habe mich anfangs geweigert, über einen Tesla nachzudenken, und zwar aus einer Vielzahl von Gründen, die ich im weiteren Verlauf dieses Artikels besprechen werde.

Warum wollte ich nicht gleich einen Tesla?

Erstens bin ich kein Fan der Art und Weise, wie Elon Musk das Unternehmen führt. Ich spreche einen herzlichen Applaus für Musks Beitrag aus, der dazu beigetragen hat, Tesla zum ersten erfolgreich gegründeten amerikanischen Automobilhersteller seit vielen, vielen Jahrzehnten zu machen. Nach seiner Rolle an der Spitze von Tesla empfinde ich Musk bestenfalls als langweilig und im schlimmsten Fall als lästig. Ich finde ihn nicht humorvoll. Ich schätze seinen ständigen Meme-gesteuerten Twitter-Feed, sein ständiges Bedürfnis, seine Meinung öffentlich zu machen, oder seine kontroverse Rhetorik nicht.

Von seiner beharrlichen Kindlichkeit, die sich immer auf die Zahlen 420 und 69 konzentriert; Verwendung von S, 3, X und Y als Modellnamen, die SEXY buchstabieren; Übermalen Sie das „w“ in der Twitter-Zentrale, sodass stattdessen „Titter“ steht, und verwenden Sie Begriffe wie „Pädo-Typ“ ... die Liste geht weiter – bis hin zur Dreistigkeit und moralisch fragwürdigen Entscheidung, „Beta“ (zu einem sehr hohen Preis) zu verkaufen „Software für selbstfahrendes Fahren, die auf öffentlichen Straßen neben Menschen läuft, denen im Rahmen des Tests keine Möglichkeit geboten wurde, sich anzumelden“, kann ich durchaus sagen, dass Elon Musk für mich und meine Familie bei der Überlegung eine große Ablenkung darstellte ein neues Fahrzeug. Nicht, dass es ihn interessiert. Ich wünsche mir auch, dass Tesla zumindest gelegentlich ein Produktionsziel oder einen Preis erreicht.

Wenn ich auf die Ambitionen von Tesla im Bereich des autonomen Fahrens eingehen möchte, bin ich der festen Überzeugung, dass es moralisch unverantwortlich ist, öffentliche Straßen als Grundlage für die Weiterentwicklung von Software zu nutzen. Für mich oder einen anderen Menschen ist es eine Sache, zu entscheiden, dass sie damit einverstanden sind, ungetestete Software in der Betaphase zu testen. Es ist eine ganz andere Sache, diese Software in der realen Welt zusammen mit Menschen zu testen, die nicht die gleiche Wahl hatten. Ich werde das Technologiepaket „Full Self Driving“ von Tesla niemals nutzen, solange es sich in der Beta-Version befindet, und ich werde ganz sicher nicht den aktuellen Preis von 15.000 US-Dollar für dieses Privileg zahlen. Das 6.000 US-Dollar teure Enhanced Autopilot-Paket ist viel günstiger und kann jederzeit auch nach der Lieferung hinzugefügt werden.

Was das Auto selbst angeht: Ich glaube nicht, dass die schlichte Ästhetik des Innenraums des Model 3 positiv ist. Besonders irritiert mich der zentral angeordnete Touchscreen. Es ist nicht nur notwendig, den Bildschirm für fast alles zu verwenden, er ist auch an einer Stelle platziert, die beim Autofahren manchmal die Kniefreiheit einschränkt.

Warum habe ich mir am Ende überhaupt ein Tesla Model 3 gekauft?

Für den Anfang war es bei weitem das beste Angebot. Als Tesla begann, den Startpreis des Autos um Tausende von Dollar zu senken, sahen Konkurrenten wie der Kia EV6, der Hyundai Ioniq 5, der Ford Mustang Mach-E und der Volkswagen ID.4 etwas teuer aus. Für den weißen Innenraum habe ich extra bezahlt, aber so ziemlich alles, was ein modernes Auto haben muss, ist serienmäßig. Wir haben auch jeden verfügbaren Plug-in-Hybrid in Betracht gezogen, aber jeden von ihnen ausgeschlossen, entweder wegen des Preises oder weil sie am Ende immer noch zu viel Zeit mit Benzin verbringen würden, wodurch der Zweck unserer Entscheidung, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, zunichte gemacht wurde.

Nach langem Überlegen hätten wir uns fast für den Kauf eines BMW i3 REX mit sehr geringer Kilometerleistung und zertifizierter Gebrauchtgarantie entschieden. Ich wollte die sportlichere S-Ausstattung, und in diesem einzigen Fall war der kleine benzinbetriebene Generator ein Bonus und kein Nachteil. Wir haben die Suche sehr weit geworfen, schließlich etwa fünf Stunden entfernt den perfekten i3 gefunden und beschlossen, ihn uns anzusehen. Und dann fiel mir ein, dass der Preis des brandneuen Model 3 in die gleiche Preisklasse gesunken war wie der des gebrauchten BMW. Zu den heutigen Preisen kostet das von mir gekaufte Model 3 42.880 US-Dollar, einschließlich aller Bestell- und Versandgebühren. Der Tesla hätte eine längere Garantie, mehr Reichweite und sportlichere Dynamik. Es hätte auch Zugriff auf das Supercharger-Netzwerk. Also beschlossen wir, einen Ausflug zum etwa 30 Minuten entfernten Tesla-Showroom zu machen, um einen Blick darauf zu werfen.

Das Model 3 fährt sehr gut, fühlt sich recht solide an und bietet ein festes, aber komfortables Fahrgefühl. Die Beschleunigung durch den Elektroantrieb ist gut – Tesla gibt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde an – und die Reichweite von 272 Meilen ist ausreichend für die Fahrweise, für die wir ihn gekauft haben. Die beheizten Sitze des 3 sind mit weichem Kunstleder bezogen, das Glasdach verleiht dem Innenraum ein luftiges Gefühl und die Sicht nach außen ist sehr gut. Alle wünschenswerten Sicherheitsausstattungen sind im Grundpreis enthalten und Crashtests beweisen, dass das Auto robust konstruiert und gebaut ist. Der Stauraum ist solide und der Rücksitz ist relativ geräumig und komfortabel, auch wenn wir ihn nicht oft nutzen. Ich war auch erfreut, dass das Basismodell 3 eine kobaltfreie Lithium-Eisenphosphat-Batteriechemie verwendet.

Ich war sehr besorgt über die Verarbeitungsqualität, aber diese Bedenken erwiesen sich als verfrüht. Das Model 3, das ich bestellt und erhalten habe, ist genauso gut verschraubt und verklebt wie jedes andere neue Auto, das ich gefahren bin, mit angemessenen Karosserieabständen und ohne wahrnehmbares Quietschen oder Klappern. Wir haben es eine Woche nach dem Kauf auf einen Roadtrip in den Bundesstaat mitgenommen und festgestellt, dass die Reichweitenschätzung beruhigend genau ist. Das Auto liegt ruhig auf der Straße, verfügt über eine sportliche Fahrposition und ein entsprechendes sicheres Fahrverhalten. Ich finde auch das Model 3 attraktiv (meiner Meinung nach lässt sich das Design nicht annähernd so gut auf das bauchigere Model Y übertragen).

Die Vorteile des Supercharger-Netzwerks von Tesla sind nicht zu übersehen. In meiner näheren Umgebung gibt es viele Ladegeräte, und obwohl über 90 % meines Ladebedarfs zu Hause gedeckt werden, sind die Ladelösungen von Tesla im Vergleich zu EVGo oder Electrifiy America aufgrund der Geschwindigkeit und Benutzerfreundlichkeit allen anderen auf dem Markt deutlich überlegen. Gehen Sie zum Ladegerät, stecken Sie es ein und schon kann es losgehen. Die Bezahlung erfolgt automatisch über eine App. Es könnte wirklich nicht einfacher sein und es ist ein riesiger Vorteil, den Tesla derzeit genießt.

Das Tesla Model 3 ist ein Produkt, und zwar ein gutes. Es war die richtige Wahl für meine Familie, daher steht jetzt ein glänzend weißes Elektrofahrzeug in meiner Einfahrt. Mir gefällt auch nicht, wie Apple sein Geschäft führt, und auch nicht viele der Entscheidungen, die Google trifft und die den Verlagen schaden, auf die sich der Suchriese bei seinen Inhalten verlässt. Und doch tippe ich das täglich auf einem MacBook und nutze die Google-Suche in einem Chrome-Browser.

Nicht jeder wird zustimmen, aber für mich und meine Familie haben wir beschlossen, dass es möglich ist, einen Tesla zu kaufen, ohne Kool-Aid zu trinken.

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