2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison kommt mit 35 ganz groß raus

Oct 15, 2023

Chevrolet legt mit dem Colorado ZR2 Bison 2024 noch einen drauf.

Am Mittwoch debütierte der 2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison mit größeren Reifen, besseren Böschungs- und Böschungswinkeln und mehr Bodenfreiheit. Außerdem gibt es einen zusätzlichen Unterkörperschutz für den Fall, dass jemand gegen einen Stein prallt und dabei einem anderen Stein ausweicht.

Chevrolet spricht nicht über Preise oder Produktionszahlen, aber die Führungskräfte von Chevrolet Performance gaben an, dass die Produktion des ZR2 Bison als Reaktion auf die Kundennachfrage verdoppelt wird. Der Colorado ZR2 Bison der letzten Generation war schnell ausverkauft und der Autohersteller versuchte, die Produktion zu steigern, um die Nachfrage zu befriedigen, stieß jedoch auf Probleme in der Lieferkette. Chevy sagte, diese Probleme seien behoben worden.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Der neueste Colorado ZR2 fährt auf 33-Zoll-Goodyear Territory Mud Terrain-Reifen, und GM-Ingenieure sagten, dass 35er ohne Reibung nicht passen würden.

Für den Bison haben dieselben Ingenieure die Kotflügel und Radlaufbuchsen zugeschnitten und Kotflügelverbreiterungen hinzugefügt, um die 35-Zoll-Reifen des Goodyear Territory Mud Terrain passend zu machen. Diese 35er sind mit von AEV entwickelten 17-Zoll-Beadlock-Rädern ausgestattet. „Da wären einige ziemlich große Modifikationen nötig“, sagten Führungskräfte von Chevy Performance gegenüber Motor Authority, als sie gefragt wurden, ob 37er passen würden.

Auf der Fahrerseite der Pritsche hinter dem Fahrerhaus wurde ein vertikaler AEV-Reifenträger montiert, da das Reserverad jetzt zu groß ist, um unter die Pritsche zu passen. Diese Anordnung erleichtert das Ergreifen des Reserverads im Gelände, nimmt aber auch wertvollen Platz auf der Ladefläche in Anspruch. Der Raum, in dem sich das Ersatzteil normalerweise unter dem Bett befindet, ist jetzt offen und Besitzer können es individuell anpassen oder Dinge darunter anbringen.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Während der Böschungswinkel des ZR2 Bison mit 38,2 Grad etwas schlechter ist als der der Standard-ZR2, bieten die größeren Reifen einen besseren Böschungswinkel von 26 Grad (plus 0,7 Grad) und einen besseren Rampenwinkel von 26,9 Grad (plus 1,9 Grad). Die Bodenfreiheit erhöht sich ebenfalls und beträgt 12,2 Zoll gegenüber 10,7 Zoll beim Standard-ZR2.

Der ZR2 Bison liegt höher als der Ford Ranger Raptor 2024 und übertrifft ihn in jedem Offroad-Winkel, mit Ausnahme des etwas besseren Böschungswinkels des Raptor von 26,4 Grad. Carl Widdman, Chef von Ford Performance, erklärte gegenüber der Motor Authority, dass 35er vielleicht in den neuen Ranger Raptor passen würden, aber sie könnten auch reiben und den Federweg einschränken.

Der ZR2 Bison hat den gleichen Federweg wie der Standard-ZR2: 9,9 Zoll vorne und 11,6 Zoll hinten. Um diese Werte beizubehalten, wurde die Aufhängung mithilfe von Unterlegscheiben angehoben und verschoben, um sicherzustellen, dass Einfederung und Zugstufe nicht beeinträchtigt werden, so Julio Bombachini, Performance-Ingenieur für Fahrzeugdynamik bei Chevy.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Der ZR2 Bison verfügt über fünf Unterfahrschutzplatten aus Borstahl, die Kühler, Lenkgetriebe, Getriebe, Verteilergetriebe, Kraftstofftank und Hinterachsdifferenzial schützen. Rock Slider schützen die Karosserie vor Schrammen und Dellen.

Die vorderen und hinteren Stoßfänger wurden gegen von AEV hergestellte Einheiten mit gusseisernen Bergungspunkten ausgetauscht, und die Vorderseite ist für eine Winde mit bereits installierter Trägerplatte ausgestattet. Diese Trägerplatte ist der Grund für den leichten Verlust des Böschungswinkels im Vergleich zur Standard-ZR2.

Die Multimatic Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV)-Stoßdämpfer wurden mit vorderen und hinteren Einfederungssteuereinheiten aufgerüstet, falls es bei harten Stößen etwas zu stark komprimiert wird.

2024 Chevrolet Colorado ZR2 Bison

Der ZR2 Bison erweitert die PSA-Programmierung (Performance Shift Algorithm) des ZR2 um eine Startsteuerung.

Der Lkw muss sich im Baja-Modus befinden, um die Startkontrolle zu aktivieren. Bei betätigter Bremse muss der Fahrer das Gaspedal durchtreten und die 8,0-Zoll-Digitalanzeige blinkt, um dem Fahrer mitzuteilen, dass die Launch Control bereit ist. Der Fahrer muss dann einfach die Bremse lösen und losfahren. Chevy programmierte die Startsteuerung so, dass sie den Untergrund anhand des Reibungskoeffizienten an den Reifen lernte. Es passt sich dann an, indem es die Drosselklappengeschwindigkeit ändert, um den Schlupf zu minimieren. Bemerkenswert ist, dass die Launch Control sowohl beim Zweirad- als auch beim Allradantrieb funktioniert, da der Baja-Modus auch bei beiden funktioniert.

Der 2,7-Liter-Turbo-4-Motor des ZR2 mit 310 PS und 430 lb-ft Drehmoment wird übernommen, ebenso wie die 8-Gang-Automatik des Lastwagens. Es fehlen noch Schaltwippen. Der Performance-Shift-Algorithmus des ZR2 wurde für den Bison verfeinert, da der verbesserte Truck mit den größeren Reifen und Federungsdämpfern mehr Geschwindigkeit erreichen kann. Die Kraftstoffverbrauchswerte werden kurz vor der Markteinführung veröffentlicht, aber Chevrolet hat die Übersetzung des ZR2 für den Bison nicht geändert.

Jeder Bison wird über eine automatische Notbremsung mit Fußgängererkennung und aktiver Spurkontrolle verfügen, während eine adaptive Geschwindigkeitsregelung eine Option sein wird. Der Bison ist ein Upgrade-Paket für den ZR2, was bedeutet, dass Käufer den Truck mit einer Stoff- oder Lederausstattung erhalten können.