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Manchmal im Leben passieren diese Aha-Momente unter den ungewöhnlichsten Umständen. Dies war der Fall, als mir die Sicherheitsvorteile der Nylongurtkantenverstärkung bewusst wurden. Es war Mitte bis Ende der 1980er Jahre und einer der jungen Reifeningenieure in dem Werk, in dem ich arbeitete, hatte kürzlich ein acht Jahre altes Auto gekauft – einen Holden Torana, wenn ich mich richtig erinnere. Der Torana war eine mittelgroße Limousine mit Hinterradantrieb, deren Konzept dem Opel/Chevrolet Ascona und dem Vauxhall Cavalier ähnelte.
Einige Wochen später hatte er Gelegenheit, das Reserverad aus seiner Mulde im Kofferraumboden zu nehmen, wo es sich – dem makellosen Zustand von Rad, Wagenheber und Werkzeugen nach zu urteilen – wahrscheinlich seit dem Tag, an dem es dort platziert wurde, befunden hatte In der Fabrik. Jetzt saßen die Ersatzräder relativ gut in der Radmulde, die oben im Kraftstofftank aus gepresstem Stahl geformt war – wo das verfügbare Volumen besser genutzt wurde, um die Kraftstoffkapazität zu erhöhen. Aber Sie können sich die Ungläubigkeit meines Kollegen vorstellen, als selbst er – ein sehr großer und körperlich geformter Kerl – trotz aller Bemühungen nicht in der Lage war, das aufgepumpte Reserverad zu entfernen.