Erster Blick: Campagnolo H11 Super Record Rennrad-Scheibenbremsgruppe und Bora One 35 DB-Laufräder

Nov 10, 2023

Die neue hydraulische Scheibengruppe des italienischen Komponenten- und Laufradherstellers Campagnolo steht vor einem Langzeittest. Die Campagnolo H11-Kurbelgarnitur, die Flat-Mount-Bremssättel und die mechanischen Ergopower-Hebel werden mit dem Bora One 35 DB-Laufradsatz und den Super Record 11-Umwerfern auf Herz und Nieren getestet. Die hochwertige italienische Gruppe wurde auf der ebenso eindrucksvollen, in den USA handgefertigten Nr. 22 Aurora aufgebaut.

Für einen Langzeittest der H11-Scheibengruppe von Campy war eine passende Plattform zum Aufstellen erforderlich. Das No. 22 Aurora ist ein in den USA handgefertigtes Titan-Rahmenset, das die Eigenschaften einer reinrassigen Rennmaschine und eines Adventure-Bikes auf sehr elegante Weise vereint. Mit 12-mm-Steckachsen, einem Carbon-Sitzmast, flach montierten Scheibenbremsaufnahmen, einer Carbon-Gabel und viel Freiraum ergänzt sich das H11 wunderbar.

VERBINDUNG: Erster Blick: Nr. 22 Aurora

Die Ergopower-Hebel von Campagnolo wurden leicht verändert, um sie an den Hauptzylinder eines hydraulischen Bremssystems anzupassen, das mit Hilfe der deutschen Firma Magura entwickelt wurde. Der Hauptzylinder erhöht die Hebelhöhe um 8 mm. Ansonsten bieten die geschwungenen Carbonblätter immer noch den gleichen komfortablen Halt beim Bremsen und sind ästhetisch sehr ansprechend.

Die mechanischen Super Record 11-Umwerfer werden nach dem bekannten Ein-Hebel-Ein-Aktion-Prinzip bedient, das dem Fahrer mehrere Schaltvorgänge reibungslos ermöglicht. Das ergonomische Gefühl, das die Bedienung eines mit Campy ausgestatteten Fahrrads so angenehm macht, bleibt gleich. Die zusätzliche Höhe des Hebels bietet noch mehr Halt auf unebenen Straßen.

Die Verstellmöglichkeiten der Ergopower-Hebel sind vielfältig: Bremshebelreichweite, Schalthebelreichweite und Bremshebelhub lassen sich ganz einfach an die Handgröße und Vorlieben des Fahrers anpassen. Der Easton EC 90-Carbonlenker und der 110 mm Easton EA 90-Vorbau sind leicht und steif und runden das Cockpit ab.

Campagnolo bietet vorne nur 160-mm-Bremsscheiben an, hinten haben Sie jedoch die Wahl, da eine 140-mm- und eine 160-mm-Bremsscheibe angeboten wird. Je nach Wunsch gibt es den passenden Bremssattel, um sicherzustellen, dass keine Abstandshalter erforderlich sind. Zu Testzwecken haben wir uns für den 160-mm-Rotor vorne entschieden, der viel Leistung für die Scheuergeschwindigkeit bietet, und für den kleineren 140-mm-Rotor hinten, der auf jeden Fall ausreichend leistungsstark ist.

Die Doppelkolben bestehen aus Phenolharz, das verhindert, dass entstehende Wärme in das Hydrauliksystem gelangt. Die Wartung der Bremsen ist dank der mechanisch einwandfreien und durchdachten Konstruktion unkompliziert. Die Bremsen verwenden Mineralöl.

Ästhetisch wirken die mattschwarzen, flach montierten, geschmiedeten Aluminium-Bremssättel sauber und kompakt. Sie ließen sich nahtlos auf den Aurora-Rahmen Nr. 22 montieren, wobei uns der Rotor als besonders schlicht und attraktiv ins Auge fiel.

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Da die hinteren Scheibenbremsnaben die Kassette einige Millimeter nach außen schieben, hat Campagnolo die spezielle H11-Offset-Kurbelgarnitur entwickelt, um die Kettenlinie zu optimieren und gleichzeitig den gleichen Q-Faktor beizubehalten. Die H11-Kurbel aus geformtem Carbon passt gut zu den anderen Komponenten. Wir haben uns für kompakte 50/34-Kettenblätter entschieden, um dem Fahrrad die Vielseitigkeit zu verleihen, die es auch mit den steilsten Anstiegen aufnehmen kann.

Super Record 11-Umwerfer handhaben die präzise Bewegung der Kette über die 11-29-Kassette und die Kurbelgarnitur. Das Schaltwerk verfügt über eine Vorder- und Käfigplatte aus Kohlefaser.

Abgerundet wird der Aufbau mit einem Campagnolo Bora One 35 DB-Laufradsatz. Sowohl das Vorder- als auch das Hinterrad verfügen über das G3-Speichen-Einspeichmuster, das den Kräften entgegenwirken soll, die beim Bremsen auf die Bremsscheiben wirken. Die Aero-Carbonräder sind leicht, haben eine Außenbreite von 24,2 mm und eine Innenbreite von 17 mm. Um sicherzustellen, dass alles reibungslos läuft, sind die Naben aus geschmiedetem Aluminium mit USB-Hybrid-Keramiklagern und verfügen über eine leicht einstellbare Vorspannung. Mit den Challenge Strada Bianca 30 mm Gummiwandreifen sehen die Räder sehr schick aus.