Campagnolo 12

Nov 19, 2023

Optionen für Felgen- und Scheibenbremsen für mechanische Schaltsysteme

Von Robin Wilmott

Veröffentlicht: 9. April 2018 um 7:47 Uhr

Campagnolo hat 12-Gang-Gruppen Super Record und Record mit Felgenbremsen und hydraulischen Scheibenbremsen auf den Markt gebracht. Alle 12-Gang-Gruppen wurden im 85. Jahr des Bestehens der traditionsreichen Marke eingeführt und verfügen über eine mechanische Schaltung.

Bemerkenswert ist, dass die 12-Gang-Gruppen mit aktuellen 11-Gang-Laufrädern von Campagnolo kompatibel sind, da die Marke den Ritzelabstand der Kassette und der Kette verkleinert hat.

Als Campagnolo 2009 als erster der drei großen Komponentenhersteller die 11-Gang-Schaltung ankündigte, äußerten einige Kritiker Bedenken, dass die damals schmalere Kette nicht so stark sein würde wie die 10-Gang-Kette und auch nicht so gut schalten würde.

Natürlich sind jetzt Shimano-, SRAM- und Campagnolo-11-Gang-Gruppen Standard und funktionieren sehr gut. Campagnolo erwartet ein ähnliches Muster mit 12 Gängen.

Die neuen mechanischen Super Record- und Record Ergopower-Hebel weisen eine andere Form auf als ihre 11-Gang-Vorgänger. Sie haben eine stärkere Krümmung an der Unterseite für besseren Halt in den Drops und einen höheren Drehpunkt, der horizontal mit der Oberseite des Lenkers ausgerichtet ist, um die Hebelwirkung zu erhöhen. Die Reichweite ist über eine versenkte Sechskantschraube für kleinere Hände anpassbar.

Im Vergleich zu den 11-Gang-Hebeln verfügt der 12-Gang-Hochschalthebel über ein größeres, stärker gebogenes Paddel mit einstellbarer Reichweite. Der vergrößerte Daumenschalthebel erstreckt sich weiter nach vorne und ermöglicht durch seine neue Form eine einfachere Erreichbarkeit.

Das Hinzufügen des 12. Ritzels bedeutete neue Schaltelemente mit neuer Gangindizierung und neuem Hebelweg. Es gibt keine freie Bewegung des Hebels mehr, bevor der Schaltvorgang beginnt.

Der Ultra-Shift-Mechanismus wurde beibehalten und ermöglicht es dem Fahrer, mit einer Bewegung bis zu fünf Ritzel herunterzuschalten und bis zu drei hochzuschalten.

Die neue Haube verfügt über komfortable Gummigriffe mit Vari Cushion Technology.

Es gibt neue reibungsarme Kabel und Gehäuse speziell für das neue Getriebe, von denen Campagnolo behauptet, dass sie länger halten als alles andere auf dem Markt.

Die hydraulischen Bremshebel sehen den Felgenbremshebeln ziemlich ähnlich, mit Ausnahme der zusätzlichen 8 mm Höhe für den hydraulischen Hauptzylinder. Die hydraulischen Innenteile sind mit denen der letztjährigen H11-Originale identisch, mit der Entlüftungsöffnung oben, um die Wartung zu erleichtern.

Das System ermöglicht eine lange oder kurze Einstellung des Hebelwegs, bevor der Bremssattel-Eingriffspunkt erreicht wird, was mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel erfolgt.

Die neuen Umwerfer wurden so konzipiert, dass sie zum neuen Hebelweg passen. Campagnolo hat die Anzahl der Drehpunkte im Mechanismus verdoppelt und ermöglicht so ein unmittelbareres Hochschalten ab dem Moment, in dem der Hebel bewegt wird.

Der Käfig ist für eine Vielzahl von Kettenlinien dünn und die mittleren Trimmeinstellungen von Campagnolo dienen weiterhin der Feineinstellung.

Der Kabelklemmbolzen kann an der Hinter- oder Vorderseite des Arms angebracht werden, um möglichen Kabelabrieb bei der Verwendung von breiten (bis zu 32 mm) Reifen zu vermeiden.

Das neue 12-Gang-Schaltwerk besteht aus mit Kohlefaser verstärktem Technopolymer.

Der Super Record-Umwerferkäfig besteht aus etwas Carbon, während der Record-Käfig vollständig aus einer Legierung besteht. Es gibt jedoch nur eine Käfiglänge: mittel (72,5 mm).

Beide großen Schalträder verfügen über 12 Zähne, wobei die Zähne an der oberen Riemenscheibe länger und an der unteren Riemenscheibe kürzer sind, um eine einfachere Bewegung der Kettenlinie zu ermöglichen.

Die 3D-Embrace-Technologie von Campagnolo hält das obere Stützrad für jedes Ritzel so weit vorne wie möglich und maximiert so die Kettenumschlingung mit einer Flugbahnkurve, die für die 11-29- und 11-32-Kassetten optimiert ist.

Eine Rückholfeder am Oberkörper absorbiert einige Straßenvibrationen und stabilisiert so den Umwerfer. Die Breite der Innenplatte des Käfigs wurde verringert, um den Abstand zwischen ihr und den Speichen zu vergrößern und so die Einstellung zu erleichtern.

Ein neues Standard- oder Direktschaltaugesystem funktioniert mit Felgen- oder Scheibenbremsrahmendesigns.

Im Gegensatz zu den H11-Scheibenkomponenten des Jahres 2017 benötigen die neuen Record- und Super Record-Scheibengruppen keine spezielle Kurbelgarnitur für die Scheibenkonfiguration, da der Abstand der neuen Kurbelgarnituren für beide Bremsoptionen geeignet ist.

Die neue Kurbelgarnitur ist geschmeidiger und aerodynamischer, mit einem neuen UD-Carbon-Layup, und die Super Record-Version besteht aus hohlem Carbon.

Der Q-Faktor von 145,5 mm bleibt unverändert und die Ultra Torque-Achse wird nur von der linken Seite gesichert, während die andere umschlossen ist.

Das vierarmige Design mit acht Schrauben ist effizient, seine BCDs von 112 mm und 145 mm beeinträchtigen die Gesamtringgröße nicht und ermöglichen keine übermäßige Biegung und Torsion, was für mehr Integrität sorgt und alle gängigen Straßenringkombinationen akzeptiert: 50/34, 52 /36 und 53/39.

Die Record-Kurbelgarnitur verfügt über eine Stahlachse und USB-Keramik-Tretlager, während die Super Record-Version über eine Titanachse, CULT-Keramiklager und einen verlängerten Spider mit zwei zusätzlich integrierten Carbonstreben am Außenrand des großen Rings verfügt, um den Hochbereichen entgegenzuwirken Drehmoment. Beide sind in vier Kurbellängen erhältlich: 165, 170, 172,5 und 175 mm.

Super Record und Record verwenden die gleichen 12-Gang-Kassetten, die in 11–29 Zähnen und 11–32 Zähnen erhältlich sind. Sie haben Stahlkettenräder und bestehen aus zwei Drillingen und sechs einzelnen Kettenrädern, die durch bearbeitete Aluminium-Abstandshalter getrennt sind.

Von außen bis zum siebten Ritzel gibt es Einzelzahn-Abstufungen, dann 2- und 3-Zahn-Sprünge für die 11-29-Kassette und 2-, 3-Zahn-Sprünge und einen abschließenden 4-Zahn-Sprung für die 11-32-Kassette.

Natürlich musste die neue R12-Kette für die 12-fach-Ritzel schmaler sein, und wie bei den Kassetten gibt es nur eines, auch Super Record genannt. Obwohl es leichter als 11-fach ist, behauptet Campagnolo, es sei genauso langlebig.

Für Felgenbremsen verfügt Campagnolo jetzt über ein modulares System von Dual-Pivot-Bremssätteln für Direktmontage- oder Einzelbolzenrahmen mit aerodynamischem Design und neuem Bremsbelag-Entriegelungssystem.

Die Einbolzen-Bremssättel sind mit Reifen bis zu 28 mm kompatibel und bewegen sich auf Lagern, nicht auf Buchsen.

Die direkt montierten Bremssättel verfügen über eine integrierte Strebe für erhöhte Steifigkeit, die verhindert, dass die Streben oder Gabelbeine auseinandergedrückt werden, und ermöglichen Reifen mit einer Breite von bis zu 32 mm.

Bei den hydraulischen Scheibenbremsen bleiben die vor einem Jahr eingeführten Scheibensättel von Campagnolo unverändert. Die Vorderseite funktioniert nur für 160-mm-Bremsscheiben, die Rückseite funktioniert jedoch entweder für 160- oder 140-mm-Bremsscheiben.

Laut Campagnolo passt das Flat-Mount-Design an jeden modernen Rahmen, ohne dass ein Adapter erforderlich ist, sondern nur spezielle Schrauben, die in Längen von 10 mm bis 39 mm erhältlich sind.

Der 22-mm-Kolben jedes Bremssattels besteht aus Phenolharz mit einer Magnetfeder, die laut Campagnolo mit der Zeit nicht ermüdet und schneller zurückfedert als Stahlfedern.

Die Beläge aus organischem Harz verfügen über eine Stahlrückseite, eine abgeschrägte Unterkante zum einfachen Einsetzen des Rades und Belagverschleißanzeigen, die sowohl optisch als auch akustisch sind.

Die Scheibenrotoren haben abgerundete Kanten. Campagnolo hat die Rotoren bei über 350 °C getestet.

Wer auf 12 Gänge umsteigen möchte, benötigt eine komplett neue Gruppe, abgesehen von den entsprechenden Felgen- oder Scheibenbremsen, die die einzigen Komponenten sind, die mit aktuellen Setups austauschbar sind.

Die neuen Umwerfer und Schaltwerke sind so konzipiert, dass sie zur aktualisierten Indexierung und zum Hub der neuen Hebel passen.

Laut Campagnolo werden Super Record-Gruppen mit Felgenbremse im Mai erhältlich sein, gefolgt von Super Record-Disc-Gruppen im Juni/Juli.

Rekord-Felgenbremsgruppen sollten im Juni auf den Markt kommen, die Scheibenversion im darauffolgenden Monat.

Zu den Fahrradmarken, die die neuen Komponenten spezifizieren, gehören Cervélo, Cannondale, Orbea, BH, Canyon, Colnago, Bianchi, Basso, Cipollini und De Rosa.

Logischerweise werden die elektronischen EPS-Gruppen folgen, eine offizielle Bestätigung von Campagnolo gibt es jedoch derzeit nicht.

Super Record (SR) 12s mechanisch – Scheiben- und Felgenbremse

Komponente

Optionen

Gewicht

Gewichtsreferenz

Preis

SR 12s Schaltwerk

181g

Standard-Kleiderbügel

400 £/449 €/485 $

SR 12s Ergopower-Hydrauliksteuerung

Preis pro Hebel inklusive Bremssattel

462g

Paar

479 £ / 537 € / 580 $

SR 12s Ergopower-Bedienelemente

339g

Paar

445 £/498 €/540 $

SR 12s Umwerfer

79g

Anlöten

169 £/189 €/210 $

SR UT Die Carbon 12s Kurbelgarnitur

165–175 mm

50/34. 52/36, 53/39

618 g

172,5 mm, 34/50 montiert mit zwei Lagern

859 £/963 €/1.035 $

SR Ultra-Torque-Gewindeschalen

ITA/BSA

43g

BSA

23 £/26 €/35 $

Ultra-Torque Pressfit-Cups

BB30, BB86, PF30, BB386, BB rechts

40g

BB86

23 £/26 €/35 $

SR 12s Kassette

11-29, 11-32

266g

11-29

303–317 £/ 339–355 €/

395-410 $

SR 12s-Kette

220g

110 Links

53 £/59 €/70 $

Hydraulischer Scheibenbremssattel

160 mm / 140 mm

115g

140 mm x1 inklusive Pads

Im Lieferumfang der Bedienelemente enthalten

Scheibenrotor

160 mm / 140 mm

99g

140 mm x 1

47 £/53 €/65 $

SR-Dual-Pivot-Bremsen

298g

Paar

349 £/391 €/425 $

Direktmontagebremse

Vorne hinten

160g

Jede

170 £/191 €/210 $

SR 12s Disc komplett (niedrigste)

2.323g

2 Bremssättel, 2 Rotoren

£2.861/€3.202/3.450 $

SR 12s Felge komplett (niedrigste)

2.041g

Direkt montierte Bremsen

2.594 £/€2.905/ 3.190 $

Record 12s mechanisch – Scheiben- und Felgenbremse

Komponente

Optionen

Gewicht

Gewichtsreferenz

Preis

Record 12s Schaltwerk

216g

214 £/239 €/265 $

Record 12s Ergopower-Hydrauliksteuerung

Preis pro Hebel und Bremssattel

463g

Paar

438 £/491 €/535 $

Record 12s Ergopower-Steuerung

363g

Paar

348 £/390 €/425 $

Record 12s Umwerfer

81 Jahre alt

Anlöten

100 £/112 €/125 $

Record 12s Carbon-Kurbelgarnitur

165–175 mm

710g

172,5 mm, 34/50

479 £/537 €/580 $

Nehmen Sie Ultra-Torque-Gewindeschalen auf

ITA/BSA

45g

BSA

23 £/26 €/35 $

Ultra-Torque Pressfit-Cups

BB30, BB86, PF30, BB386, BB rechts

40g

BB86

23 £/26 €/35 $

SR 12s Kassette

11-29, 11-32

266g

11-29

303–317 £/ 339–355 €/

395-410 $

SR 12s-Kette

220g

110 Links

53 £/59 €/70 $

Hydraulischer Scheibenbremssattel

160 mm / 140 mm

115g

140 mm x1 inklusive Pads

Im Lieferumfang der Bedienelemente enthalten

Scheibenrotor

160 mm / 140 mm

99g

140 mm x 1

47 £/52 €/65 $

Record-Dual-Pivot-Bremsen

317g

Paar

229 £/256 €/280 $

Direktmontagebremse

Vorne hinten

160g

Jede

170 £/191 €/210 $

Aufnahme der 12-Sekunden-Disc abgeschlossen

2.453g

2 Bremssättel, 2 Rotoren

2.144 £/2.401 €/2.670 $

Record 12s Felge komplett

2.213g

Doppelgelenkbremsen

1.750 £/ 1.960 €/ 2.175 $

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