Leitfaden zur Honda Trail 125 2023 • Total Motorcycle

Jan 08, 2024

KLEINES FAHRRAD. GROSSE ABENTEUER. Der Honda Trail125 ist ein Megahit bei Fahrern auf der ganzen Welt – und es ist leicht zu verstehen, warum. Es ist von unseren zeitlosen Klassikern Trail 90 und Trail 110 inspiriert, aber komplett aktualisiert und modernisiert mit einem größeren, leistungsstärkeren 125-cm3-Motor, Kraftstoffeinspritzung, Scheibenbremsen und einem Elektrostarter. Es gibt sogar Vorderrad-ABS! Wie die Originale verfügt es immer noch über unser weltberühmtes kupplungsloses Halbautomatikgetriebe, einen Rahmen mit niedriger Einstiegshöhe und einen integrierten Gepäckträger. In diesem Jahr haben wir den Motor mit einer neuen Bohrung und einem neuen Hub weiter modernisiert, aber Sie erhalten die gleiche Spitzenleistung, das gleiche breite Leistungsband und die gleiche hervorragende Kraftstoffeffizienz, die schon immer dazu beigetragen haben, dass dieses großartige Motorrad so ein Hit war.

Wenn es um unterhaltsame, zugängliche und beliebte miniMOTO-Modelle geht, kommt kein Hersteller auch nur annähernd an Honda heran, und die Trail 125 ist ein Paradebeispiel für eine solche Maschine, die auch der Vergangenheit Tribut zollt. Das Modell erinnert an eine goldene Ära des Motorradfahrens, als es scheinbar ein CT-Modell auf dem Stoßstangenträger jedes Wohnmobils gab, aber wie Hondas nostalgische Monkey und Super Cub vereint es die modernen Freuden des praktischen Designs und der problemlosen Technologie. Basierend auf dem stadttauglichen Super Cub verfügt der Trail 125 über eine Reihe robuster Verbesserungen, die ihn ideal für gelegentliches Trekking auf der Straße und im Gelände machen.

ALLES LIEBLINGS-TRAILBIKESEinige Songs sind zeitlose Klassiker. Das Gleiche gilt für Motorräder – insbesondere wenn es um unsere Honda Trail125 geht. Es ist eine moderne Variante unserer Klassiker Trail 90 und Trail 110 von vor Jahrzehnten. Allerdings verfügt er jetzt über einen 125-cm³-Motor mit Kraftstoffeinspritzung, Scheibenbremsen und ein Vierganggetriebe. Wie die Originale verfügt es immer noch über unser weltberühmtes kupplungsloses Halbautomatikgetriebe, einen Rahmen mit niedriger Einstiegshöhe und einen integrierten Gepäckträger. Es gibt sogar Vorderrad-ABS und einen Elektrostarter! Und das Beste: Es macht genauso viel Fahrspaß wie die Originale – vielleicht sogar noch mehr. Also, worauf wartest Du? Mit einem Honda Trail125 steht Ihnen die Welt offen.

Basisfunktionen

125-cm³-Motor mit Kraftstoffeinspritzung Niemand kann mit dem Ruf von Honda in Sachen Motoren mithalten, und obwohl das Trail125-ABS relativ kompakt ist, ist es in puncto Leistung und Zuverlässigkeit ein Riese.

Hochgezogener Auspuff und EinlassDirt-Bikes halten ihren Einlass und Auslass hoch, um einen besseren Abstand zu haben und sie weiter von Schmutz und Wasser fernzuhalten. Das haben wir auch beim Trail 125 ABS gemacht.

Halbautomatisches Vierganggetriebe Das Trail 125 ABS verfügt über ein halbautomatisches Vierganggetriebe, das Sie wie bei einem herkömmlichen Motorrad mit dem linken Fuß schalten. Aber hier ist das Besondere: Sie müssen sich keine Sorgen um die Kupplung machen. Darüber hinaus macht der Heel-Toe-Shifter des Trail 125 die Bedienung besonders in Stiefeln noch einfacher.

Elektrostart: Drehen Sie den Schlüssel, drücken Sie einen Knopf, und schon sind Sie auf der Straße – oder auf dem Trail. Aber weil das Abenteuer manchmal unerwartete Kurven mit sich bringt, haben wir dem Trail 125 ABS auch einen Kickstarter-Hebel verpasst, genau wie die Originalmodelle Trail 90 und Trail 110.

Kraftstofftank unter dem Sitz Mit seiner unglaublichen Kraftstoffeffizienz und dem leicht zugänglichen Kraftstofftank unter dem Sitz bietet der Trail 125 ABS eine spektakuläre Reichweite für jedes Abenteuer.

Vorderradaufhängung: Wir haben die ABS-Federung des Trail 125 für eine sanfte Fahrt abseits der Straße entwickelt. Die Teleskopgabel ist außerdem durch Akkordeonmanschetten aus Gummi geschützt, um Staub fernzuhalten – und ihr einen coolen Retro-Look zu verleihen.

Doppelte Stoßdämpfer hinten Die schwarzen Doppelstoßdämpfer und Schraubenfedern des Trail 125 ABS sehen nicht nur gut aus, sondern sorgen auch hervorragend für eine gleichmäßige Fahrbahnglätte auf der Straße und dem Trail. Die Einstellung der Vorspannung ist intuitiv und einfach.

Robustes Stahl-Backbone-Chassis Der Trail 125 ABS ist für Abenteuer gebaut. Deshalb haben wir ihm ein spezielles, verstärktes Stahl-Backbone-Chassis verpasst. Das Design erleichtert das Auf- und Absteigen und sorgt gleichzeitig für große Bodenfreiheit und einen robusten, für alles bereiten Look.

Einfach zu parken Da der Trail 125 ABS kompakt ist, lässt er sich problemlos in der Stadt parken, in ein Wohnmobil laden und entladen und verstauen, wenn Sie nicht unterwegs sind. Es gibt immer Platz für einen Trail 125!!

Hauptständer: Bei einem so robusten Fahrrad wie dem Trail 125 ABS macht ein Hauptständer einfach Sinn. Es bietet Ihnen mehr Parkmöglichkeiten als nur einen Seitenständer, insbesondere wenn Sie Ladung auf dem Gepäckträger transportieren. Es erleichtert auch die Wartung Ihres eigenen Fahrrads.

Standard-ABS Unser Antiblockiersystem an den Vorderrädern kann eine große Hilfe bei kontrollierten Stopps unter nicht idealen Bedingungen sein, beispielsweise auf nasser Fahrbahn oder anderen beeinträchtigten Oberflächen. Es ist eine großartige Funktion, egal ob Sie Ihr neues Trail 125 als Pendler oder einfach nur zum Spaß nutzen, denn es hilft Ihnen, mit mehr Selbstvertrauen anzuhalten.

Hydraulische Scheibenbremsen Das Trail 125 ABS verfügt über eine 220-mm-Einzelscheibenbremse vorne für hervorragende Bremskraft sowie eine 190-mm-Scheibenbremse hinten. Es gibt sogar serienmäßig ABS für die Vorderräder.

Auf den Trail abgestimmtes Getriebe Das Endantriebsgetriebe des Trail 125 ABS verfügt über ein 38-Zahn-Kettenrad, was ihm eine bessere Bergsteigerfähigkeit auf Wegen und unbefestigten Straßen verleiht – die Art von Orten, die Sie erkunden möchten.

LED-BeleuchtungGlühbirnen der alten Schule? Vergiss sie. Der Trail 125 ABS verfügt über ein vollständiges LED-Beleuchtungspaket, das leichter, heller und langlebiger ist. Der Scheinwerfer hat eine traditionelle runde Form, während die Blinker für einen robusten Look eckig sind.

17-Zoll-DrahtspeichenräderEchte Dirtbikes verwenden Speichenräder, ebenso wie das neue Trail 125 ABS. Sie sind groß genug, um auch in unwegsamem Gelände reibungslos voranzukommen, und sie sind stark genug, um das Fahren auf unbefestigten Straßen (oder holprigen Straßen in der Stadt) zu bewältigen.

Bereit für Abenteuer auf der Straße und im Gelände. Das Beste am Trail 125 ABS ist, dass Sie damit so viele Orte befahren können. Auf der Straße ist es ein unterhaltsamer, praktischer Pendler. Und sein geringes Gewicht, sein Unterfahrschutz und seine Bodenfreiheit machen ihn zu einer Freude im Gelände.

Geräumige Sitze: Mit einer Sitzhöhe von 31,5 Zoll und einem höheren Lenker verfügt das Trail 125 ABS über ein schönes, geräumiges Cockpit, das es in nahezu jeder Fahrsituation bequem macht, vom Pendelverkehr in der Stadt bis hin zu unbefestigten Straßen.

Standard-MotorschutzplatteWer weiß, wohin Ihre Abenteuer Sie führen werden? Aus diesem Grund haben wir dem Trail 125 ABS eine stabile Unterfahrschutzplatte und ein Paar vordere Bürstenschutzrohre sowie eine Bodenfreiheit von 6,5 Zoll gegeben.

Multifunktionale digitale InstrumenteIn Sachen Instrumente ist das Trail 125 ABS voll ausgestattet. Das digitale Display verfügt über einen Tachometer, einen Kilometerzähler, A&B-Tageskilometerzähler, eine Tankanzeige, eine Uhr und eine Anzeige für Abblend-/Fernlicht.

GepäckträgerMüssen Sie etwas Campingausrüstung oder Ausrüstung mitnehmen, um die Zombie-Apokalypse zu überleben? Schauen Sie sich den großen, flachen Heckgepäckträger des Trail 125 ABS an. Fügen Sie unsere zusätzliche Frachtbox hinzu und Sie sind für alles gerüstet!

GESCHICHTE Im Jahr 1960 begann der Idaho-Händler Herb Uhl damit, den beliebten 50er-Tiefgänger von Honda zu modifizieren und ihn für den Einsatz im rauen Berggelände der Region zu verkaufen. Der Amerikaner Honda erfuhr von dem Konzept und schickte ein Exemplar der aktualisierten Maschine nach Japan, und im März 1961 wurde die CA100T Trail 50 in den USA angeboten. Die Maschine war ein großer Erfolg und die Plattform entwickelte sich schließlich durch zahlreiche Upgrades und Überarbeitungen weiter wird zur beliebten CT-Marke.

Zu den Meilensteinmodellen gehörten der CT200 Trail 90 von 1964, der CT70 Trail 70 von 1969 und der CT110 von 1981. Im Laufe von fast drei Jahrzehnten wurden in den USA weit über 725.000 Einheiten der CT-Serie verkauft, bevor sie für mehrere Jahrzehnte verschwand. Im Jahr 2019 wurde dann auf der 46. Tokyo Motor Show ein Konzept-CT125 vorgestellt, das der einst beliebten Plattform Tribut zollte. Es erhielt begeisterte Kritiken und Anfragen nach einem Serienmodell, und dieser Wunsch wurde mit der Einführung des Honda Trail 125 2021 erfüllt.

DESIGN / STYLING Die vielen Verbesserungen der Funktion und Leistungsfähigkeit der ursprünglichen CT-Serie haben das unverwechselbare CT-Design nicht beeinträchtigt, das im modernen Trail 125 sorgfältig beibehalten wurde. Mit dem Ziel, das Image einer robusten und dennoch modernen Maschine in Einklang zu bringen, Die Designer von Honda haben die Oberflächen jedes Teils am Rahmen vereinfacht und gleichzeitig die symbolischen Elemente wie den hochgezogenen Schalldämpfer, die Luftfilterabdeckung, den Kraftstofftank, den Heckträger, den vorderen Stahlkotflügel, die Blinker, die Fußrasten und die Handgriffe beibehalten.

Ein 3D-Emblem des charakteristischen originalen Honda-Flügellogos repräsentiert das traditionelle Serienmodell, während das tropfenförmige Honda-Logo, das an die CT-Serie erinnert, auf der linken und rechten Seitenabdeckung angebracht ist.

FAHRGESTELL/FEDERUNG Im Vergleich zum Super Cub ist der Radstand des Trail 125 mit 49,4 um 0,5 Zoll länger, der Hub der Vorderradaufhängung ist mit 4,3 um 0,4 Zoll länger, die Bodenfreiheit ist mit 6,5 um 1,1 Zoll höher und die Sitzhöhe beträgt . 8 Zoll höher bei 31,5. Zusammen mit den folgenden Aktualisierungen gegenüber dem Super Cub ermöglichen diese Unterschiede dem Trail 125, problemlos unebene Straßenoberflächen und anspruchsvolles Gelände zu überwinden und gleichzeitig dem Fahrer ausreichend Komfort und Kontrolle zu bieten:

Das Steuerrohr wurde verstärkt und die Gabelbrücke neu gestaltet, um ein Gleichgewicht zwischen Rahmensteifigkeit und Biegung zu gewährleisten. Eine nach oben gerichtete Biegung ermöglicht eine Drehung des Lenkers um 45 Grad in jede Richtung, sodass der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit problemlos Kurskorrekturen vornehmen kann. Dual-Sport -Stollenreifen auf 17-Zoll-Felgen mit Edelstahlspeichen bieten Traktion und lange Lebensdauer. Scheibenbremsen vorne und hinten sorgen für hervorragende Bremskraft, selbst wenn das Gepäck beladen ist; ABS ist serienmäßig. Der Sitz ist vorne schmaler, damit die Füße den Boden besser erreichen können. Das Fassungsvermögen des Kraftstofftanks beträgt 1,4 Gallonen – 0,4 Gallonen mehr als beim Super Cub, was die Reichweite erhöht, wenn es nur wenige Tankstellen gibt. Der hoch angebrachte Lufteinlass und der hochgezogene Auspuff verbessern die Leistung im unteren Drehzahlbereich und stehen im Einklang mit der CT-Baureihe, und der Motorschutz bietet zusätzlichen Schutz vor Hindernissen wie großen Steinen und Baumstümpfen.

MOTOR/ANTRIEB Wie beim Super Cub C125 ist der Trail 125-Motor ein 125-cm³-Viertakt-Einzylinder-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der zwei Ventile betätigt. Die programmierte Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI) mit automatischer Anreicherung und elektronischer Zündung sorgt für problemloses Starten und effizienten Betrieb unter allen erdenklichen Bedingungen. Der Trail 125 verfügt über einen längeren Einlass und einen abgestimmten Auslass für mehr Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie ein um drei Zähne größeres hinteres Kettenrad (39 Zähne) für eine niedrigere Übersetzung – alles Änderungen, die ideal für Trekking und Touren im Wald sind Straßen und Wege. Wie der Super Cub verfügt auch der Trail 125 über ein halbautomatisches Vierganggetriebe.

Als Gesamtpaket ist der Trail 125 eine Hommage an die ursprüngliche CT-Linie und vereint gleichzeitig den Komfort und die Leistung moderner Technologie, was ihn zu einem großartigen Werkzeug für Fahrten in der Stadt oder für Erkundungen der Wildnis macht.

LEISTUNG125-cm³-KRAFTSTOFFEINSPRITZMOTORNiemand kann mit dem Ruf von Honda in Sachen Motoren mithalten, und obwohl der Trail125 ABS relativ kompakt ist, ist er in puncto Leistung und Zuverlässigkeit ein Riese. Luftkühlung macht es auch supereinfach.

EINFACH ZU PARKEN Da der Trail125 ABS kompakt ist, lässt er sich problemlos in der Stadt parken, aus dem Wohnmobil be- und entladen und verstauen, wenn Sie nicht unterwegs sind. Es gibt immer Platz für einen Trail125!!

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSEN Das Trail125 ABS verfügt über eine 220-mm-Einzelscheibenbremse vorne für hervorragende Bremskraft sowie eine 190-mm-Scheibe hinten. Es gibt sogar serienmäßig ABS für die Vorderräder.

UPWEPT AUSPUFF UND ANLASS Bei Dirtbikes sind der Einlass und der Auspuff hoch angebracht, um einen besseren Abstand zu haben und sie besser von Schmutz und Wasser fernzuhalten. Das haben wir auch mit dem Trail125 ABS gemacht. Der Auspuff verfügt außerdem über einen Hitzeschild und trägt wesentlich zum Gesamtstil dieses tollen kleinen Motorrads bei.

TRAIL-ABGESTIMMTES GETRIEBEWir haben das Achsgetriebe des Trail125 ABS im Vergleich zum Super Cub geändert. Das Hinzufügen von drei Zähnen zum hinteren Kettenrad sorgt für eine bessere Bergauf-Fähigkeit auf Wegen und unbefestigten Straßen – die Art von Orten, die Sie erkunden möchten.

TECHNOLOGIE

HALBAUTOMATISCHES VIERGANGGETRIEBE Das Trail125 ABS verfügt über ein halbautomatisches Vierganggetriebe, das Sie wie bei einem herkömmlichen Motorrad mit dem linken Fuß schalten. Aber hier ist das Besondere: Sie müssen sich keine Sorgen um die Kupplung machen. Darüber hinaus macht der Heel-Toe-Shifter des Trail125 die Bedienung noch einfacher, insbesondere in Stiefeln.

LED-BELEUCHTUNGGlühbirnen der alten Schule? Vergiss sie. Der Trail125 ABS verfügt über ein vollständiges LED-Beleuchtungspaket, das leichter, heller und langlebiger ist. Der Scheinwerfer hat eine traditionelle runde Form, während die Blinker für einen robusten Look eckig sind.

ELEKTRISCHES STARTEN Drehen Sie den Schlüssel, drücken Sie einen Knopf und schon sind Sie auf der Straße – oder auf dem Trail. Aber weil das Abenteuer manchmal unerwartete Kurven mit sich bringt, haben wir dem Trail125 ABS auch einen Kickstarter-Hebel verpasst, genau wie die Originalmodelle Trail 90 und Trail 110.

STIL

BEREIT FÜR ON- UND OFF-ROAD-ABENTEUER Das Beste am Trail125 ist, dass Sie damit so viele Orte befahren können. Auf der Straße ist es ein unterhaltsamer, praktischer Pendler. Und sein geringes Gewicht, die Unterfahrschutzplatte, der Funkenschutz und die Bodenfreiheit machen ihn zu einer Freude im Gelände. Da es außerdem über ein Nummernschild verfügt, können Sie es in Gebieten fahren, in denen nur Offroad-Fahrräder zugelassen sind, beispielsweise in Staats- und Nationalparks.

ROBUSTES STAHL-BACKBONE-CHASSIS Der Trail125 ABS ist für Abenteuer gebaut. Deshalb haben wir ihm ein spezielles, verstärktes Stahl-Backbone-Chassis verpasst. Das Design erleichtert das Auf- und Absteigen und sorgt gleichzeitig für große Bodenfreiheit und einen robusten, für alles bereiten Look.

GERÄUMIGE SITZPLÄTZE Mit einer Sitzhöhe von 31,5 Zoll und einem höheren Lenker verfügt das Trail125 ABS über ein schönes, geräumiges Cockpit, das es in nahezu jeder Fahrsituation bequem macht, vom städtischen Pendelverkehr bis hin zu unbefestigten Straßen.

MULTIFUNKTIONS-DIGITALINSTRUMENTE Was die Instrumente betrifft, ist das Trail125 ABS voll ausgestattet. Das digitale Display verfügt über einen Tachometer, einen Kilometerzähler, A&B-Tageskilometerzähler, eine Tankanzeige, eine Uhr und eine Anzeige für Abblend-/Fernlicht.

RUNDER SCHEINWERFER Der runde Scheinwerfer des Trail125 ABS sieht retro aus, aber seine LED-Leistung ist absolut auf dem neuesten Stand und sorgt für hervorragende Ausleuchtung und Sicht.

UNTERSITZ-KRAFTSTOFFTANK Mit seinem 1,4-Gallonen-Kraftstofftank (größer als der Super Cub) und der unglaublichen Kraftstoffeffizienz bietet der Trail125 ABS eine spektakuläre Reichweite. Der Tankeinfüllstutzen befindet sich unter dem Sitz und ist somit leicht zugänglich.

STANDARD-MOTORUNTERFAHRSCHUTZ Wer weiß, wohin Ihre Abenteuer Sie führen werden? Aus diesem Grund haben wir dem Trail125 ABS eine stabile Unterfahrschutzplatte und ein Paar vordere Bürstenschutzrohre sowie eine Bodenfreiheit von 6,5 Zoll gegeben.

GEPÄCKTRÄGER Müssen Sie etwas Campingausrüstung oder Ausrüstung mitnehmen, um die Zombie-Apokalypse zu überleben? Schauen Sie sich den großen, flachen Heckgepäckträger des Trail125 ABS an. Fügen Sie unsere zusätzliche Frachtbox hinzu und Sie sind für alles gerüstet!

ZUBEHÖRFahren bei kaltem Wetter? Schauen Sie sich die optionalen Heizgriffe an. Ein weiterer Favorit ist die verfügbare Heckladebox. Und wie wäre es, wenn Sie auch einen 12-Volt-Stromanschluss hinzufügen würden – so bleiben Ihre Geräte unterwegs aufgeladen, oder Sie können sogar ein GPS betreiben.

HANDHABUNG

STANDARD-ABS Unser Antiblockiersystem an den Vorderrädern kann eine große Hilfe bei kontrollierten Stopps unter nicht idealen Bedingungen sein, beispielsweise auf nasser Fahrbahn oder anderen beeinträchtigten Oberflächen. Es ist eine großartige Funktion, egal ob Sie Ihren neuen Trail125 als Pendler oder einfach nur zum Spaß nutzen, denn sie hilft Ihnen, mit mehr Selbstvertrauen anzuhalten.

17-ZOLL-DRAHTSPEICHENRÄDEREchte Dirtbikes verwenden Speichenräder, ebenso wie das neue Trail125 ABS. Sie sind groß genug, um auch in unwegsamem Gelände reibungslos voranzukommen, und sie sind stark genug, um das Fahren auf unbefestigten Straßen (oder holprigen Straßen in der Stadt) zu bewältigen.

VORDERRADAUFHÄNGUNG Wir haben dem neuen Trail125 ABS mehr Federweg gegeben, um eine sanftere Fahrt abseits der Straße zu ermöglichen. Die Teleskopgabel ist außerdem durch Akkordeonmanschetten aus Gummi geschützt, um Staub fernzuhalten – und ihr einen coolen Retro-Look zu verleihen.

DOPPELTE STOSSDÄMPFER Die schwarzen doppelten hinteren Stoßdämpfer und Schraubenfedern des Trail125 ABS sehen nicht nur gut aus, sondern sorgen auch hervorragend für eine gleichmäßige Fahrbahnglätte auf der Straße und dem Trail. Die Einstellung der Vorspannung ist intuitiv und einfach.

MITTELSTÄNDERBei einem so robusten Fahrrad wie dem Trail125 ABS macht ein Mittelständer einfach Sinn. Es bietet Ihnen mehr Parkmöglichkeiten als nur einen Seitenständer, insbesondere wenn Sie Ladung auf dem Gepäckträger transportieren. Es erleichtert auch die Wartung Ihres eigenen Fahrrads.

MOTORMotortyp 124,9 cm³ luftgekühlter Einzylinder-Viertaktzylinder, Bohrung und Hub 50,0 mm x 63,1 mm, Verdichtungsverhältnis 10:1, Ventiltrieb SOHC; zwei Ventile pro ZylinderInduction Programmed Fuel Injection (PGM-FI); 24-mm-Drosselklappengehäuse. ANTRIEB. Getriebe. Viergang-Halbautomatik. Endantrieb. Kette Nr. 420. 14T/38TKupplung, automatische Fliehkraftkupplung, FAHRGESTELLFEDERUNG, BREMSEN, Vorderradfederung, 27-mm-Teleskopgabel; 4,3-Zoll-FederwegHinterradaufhängung Doppelstoßdämpfer; 3,4-Zoll-FederwegVorderradbremse Einzelne 220-mm-Hydraulikscheibe; ABSHinterradbremse Einzelne 190-mm-HydraulikscheibeVorderreifen 80/90-17Hinterreifen 80/90-17ABMESSUNGENNeigung (Nachlaufwinkel) 27,0°Nachlauf 3,1 ZollRadstand 49,4 ZollSitzhöhe 31,5 ZollKraftstoffkapazität 1,4 Gallonen Leergewicht 256 Pfund (Inklusive aller Standardausrüstung, erforderlicher Flüssigkeiten und vollem Kraftstofftank —fahrbereit)Miles Per GallonTBD MPG – Hondas Kraftstoffverbrauchsschätzungen basieren auf EPA-Testverfahren zur Messung von Abgasemissionen und dienen nur zu Vergleichszwecken. Ihr tatsächlicher Kilometerstand hängt von Ihrer Fahrweise, der Wartung Ihres Fahrzeugs, dem Wetter, den Straßenbedingungen, dem Reifendruck, der Installation von Zubehör, der Ladung, dem Fahrergewicht und anderen Faktoren ab. SONSTIGESModell-ID CT125AMEmissionen Erfüllt die aktuellen EPA-Standards. In Kalifornien verkaufte Modelle erfüllen die aktuellen CARB-Standards und können aufgrund der Emissionsausrüstung geringfügig abweichen.Verfügbare Farben Pearl Organic GreenINFORMATIONEN ZUR WERKSGARANTIEEin Jahr inklusive Unbegrenzte Kilometerzahl, eingeschränkte GarantieOptionaler erweiterter erweiterter Versicherungsschutz mit einem HondaCare® Protection Plan verfügbar

Motor und AntriebsstrangMotortyp Luftgekühlter EinzylinderHubraum 124 cm³Bohrung und Hub 50,0 mm x 63,1 mmKompressionsverhältnis 10,0:1Ventiltrieb SOHC; zwei Ventile pro ZylinderKraftstoffzufuhr PGM-FIGetriebe Viergang-HalbautomatikEndantrieb #428 Kette; 14T/38TFahrwerk und FederungVorderradaufhängung 27-mm-Teleskopgabel; 99 mm (3,9 Zoll) FederwegHinterradaufhängung Doppelstoßdämpfer; 86 mm (3,4 Zoll) FederwegZusätzliche InformationenReifen Vorne: 80/90-17Hinten: 80/90-17Bremsen Vorne: Einzelne 220-mm-ScheibeHinten: Einzelne 190-mm-ScheibeABS Vorderrad-ABSSitzhöhe 800 mm (31,5 Zoll)Radstand 1260 mm (49,6 Zoll) )Leergewicht 116 kg (256 lb.)Kraftstoffkapazität 5,3 Liter (1,1 Liter Reserve)Farbe leuchtendes RotGarantie 1 Jahr, unbegrenzte Kilometerzahl, frei übertragbare Garantie; Erweiterter Versicherungsschutz mit Honda Plus verfügbar

DAS

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.