Gummistraßen dürften in Michigan immer häufiger vorkommen

Sep 24, 2023

LANSING – Sie werden nicht federnd sein, aber Michigans nächste Straßen werden in zunehmendem Maße mit alten Reifen gebaut, einschließlich einer „Straßenlasagne“-Technik, die bereits in Ingham County angewendet wird.

Staatsbeamte kündigten letzten Monat Zuschüsse in Höhe von 2 Millionen US-Dollar für verschiedene Straßenprojekte an, bei denen alte Reifen zum Einsatz kommen.

Ingham County erhielt einen Zuschuss von fast 38.000 US-Dollar, genug, um etwa 750 Fuß Straße auf einer zerkleinerten Reifenbasis an den Straßen Fitchburg und Parman in der Nähe von Leslie zu bauen.

Die Projekte sind in der Regel klein und auf lokalen Straßen. Die meisten großen Projekte nutzen Bundesmittel und Reifengummi gilt als experimentell und kann im Allgemeinen nicht auf Straßen verwendet werden, die Bundesmittel erhalten, sagte Kelly Jones, Geschäftsführerin der Straßenabteilung des Ingham County.

Heutige Projekte verwenden im Allgemeinen Gummi in der Asphaltmischung oder Gummi als Basis und sind in der Regel recht kleinformatig, sagte M. Emin Kutay, ein Ingenieurprofessor an der Michigan State University, der an gummimodifizierten Straßen arbeitet.

„Normalerweise reagiert unsere Pflasterindustrie langsam auf neue Dinge“, sagte er. „Sie wollen es zunächst langfristig sehen.“

Basierend auf seiner Forschung sagte Kutay, dass Experimente aus den letzten zehn Jahren oder mehr gute Techniken zur Herstellung von Mischungen zeigen, die leisere und langlebigere Straßen machen können, aber möglicherweise nicht ganz so gut sind wie andere Premium-Additive wie Polymere. Wenn gummimodifizierte Straßen versagen, liegt das meist an der Konstruktion oder der Mischung und nicht am Gummi selbst, sagte er.

Der Hauptgrund für die Verwendung von Gummi besteht darin, die Reifen von der Mülldeponie fernzuhalten. Die Verwendung von Gummi für Straßen bietet jedoch noch weitere Vorteile. Kutay sagte, die Oberfläche könne länger einen dunklen schwarzen Farbton behalten, undTEs gibt weniger Lärm und Gebrechen, wenn der wiederverwendete Gummi richtig gemischt wird.

Kirsten Clemens, Koordinatorin für Altreifen beim Ministerium für Umwelt, Große Seen und Energie von Michigan, sagte, dass die Einwohner Michigans jedes Jahr etwa 10 Millionen Reifen verschwenden.

„Es gibt also viele Reifen“, sagte sie über die Recyclingmöglichkeiten.

Die Wiederverwendung von Reifen ist seit langem ein Ziel und sie werden auf verschiedene Weise wiederverwendet: Einige werden mit speziellen Rauchwäschern auf Mülldeponien zur Energiegewinnung verbrannt. Andere Reifen werden in kleinem Umfang wiederverwendet, z. B. als Spielgeräte oder als Pflanzgefäße.

Es gebe potenzielle Gefahren durch Altreifenhaufen, die zu Brutstätten für Mücken, visuellen Belästigungen und Brandgefahr führen, sagte sie.

Reifen könnten auch nicht wie normale Reifen auf Mülldeponien entsorgt werden, fügte Clemens hinzu, da sie sich mit Methangas aufblasen und an die Oberfläche steigen könnten, was für Mülldeponien Probleme bereite.

Dave Ouwinga und sein Unternehmen Porous Pave Inc. mit Sitz in Grant verwenden LKW-Reifen, um poröse Oberflächen wie Golfwagenwege, Einfahrten und Ringe um Bäume in Städten herzustellen.

Diese Metallgitter um Bäume herum können eine Stolpergefahr und ein Zeitkiller für Wartungsarbeiten in Städten sein, sagte Clemens.

Sein Unternehmen ist wie Ingham County eines von mehreren Unternehmen, die Teil des im März angekündigten EGLE-Zuschusses in Höhe von 2 Millionen US-Dollar waren. Die 60.000 US-Dollar des Unternehmens Ouwinga werden in ein Waschsystem und Tests der porösen Straßenbelagstechnologie fließen.

Ouwinga sagte, er müsse manchmal damit umgehen, nicht genügend Reifen zu haben. Typischerweise werden Semi-Reifen verwendet, die nicht über das Nylon verfügen, das Verbraucherreifen haben.

„Wir hatten ein kleines Problem mit Lkw-Reifen“, sagte er.

Ouwinga teilte mit, dass seine Lieferanten die Reifen zu einer kleinen Mischung aus 1/4-Zoll- bis 5/16-Zoll-Stücken zermahlen, die mit Urethankleber zusammengehalten werden. Wenn die Reifen zur Neige gehen, müssen sie entweder ein paar Wochen warten, um mehr Semi-Reifen zu bekommen, oder sie müssen einige Consumer-Reifen einbauen.

„Die Nachfrage ist groß“, sagte Ouwinga. „Sie sehen eine Reihe neuer Anwendungen für Reifen.“

Ouwinga hat erfahren, dass Fußballplätze dazu übergehen, eine kleinere Mischung, Krümelgröße, anstelle von Sand unter Kunstrasen zu verwenden.

„Man sieht einen schwarzen Streifen, wenn ein Spieler seinen Fuß schleppt“, sagte er.

Der EGLE-Zuschuss in Höhe von 2 Millionen US-Dollar geht an ein halbes Dutzend Projekte:

Das Ingham County-Projekt, das voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird, würde Reifenschnitzel als Basis nutzen und etwa 250.000 kommerzielle Reifen verwenden.

Sie sagte, ein Belleview Road-Projekt, bei dem Reifen als Unterlage über Feuchtgebieten verwendet wurden, „funktioniert gut.“

Dieses Projekt wird wegen der Art und Weise, wie es Materialien stapelt, als „Straßenlasagne“ bezeichnet, sagte Clemens. Sie sagte, dass die Straße einst 30 Zoll Asphalt hatte und jedes Mal, wenn sie sank, gepflastert wurde, obwohl das zusätzliche Gewicht sie nur schneller sinken ließ.

Kontaktieren Sie Mike Ellis unter [email protected] oder 517-267-0415.