JD Power-Umfrage: Besitzer von Elektrofahrzeugen sagen, dass OE-Reifen zu schnell verschleißen

Sep 16, 2023

SAN ANTONIO – Wir wussten, dass Elektrofahrzeuge ihre Reifen stark beanspruchen würden. Was aber, wenn es schlimmer ist, als die Branche erwartet hat?

Deutlich schlimmer.

Denn laut den Ergebnissen der Kundenzufriedenheitsumfrage 2023 von JD Power OE Tire könnte das der Fall sein.

Besitzer von Elektrofahrzeugen geben beim Kauf ihres Fahrzeugs an, dass sie mit den Originalreifen eine Lebensdauer von etwa 40.000 Meilen erwarten. Es stellt sich heraus, dass die Realität völlig anders aussieht.

Verbraucher sammeln nur 13.000 Meilen, bevor sie ein Ersatzset kaufen müssen.

„Kunden legen ein Drittel der Bedeutung auf die Leistung und den Verschleiß der Reifen“, sagte Ashley Edgar, Senior Director für Automobilzulieferer-Benchmarking und alternative Mobilität bei JD Power, am ersten Tag des Smithers Traction Summit in San Antonio. „…Kunden erwarten eine längere Lebensdauer ihrer Reifen, müssen diese aber dreimal früher als erwartet ersetzen.“

Und das, fügte sie hinzu, könnte erhebliche Auswirkungen auf die Ersatzentscheidungen und letztendlich auf die Markentreue haben.

Die Gründe für den schnellen Verschleiß des Profils von Elektroreifen sind in der gesamten Branche bekannt. Schwerere Fahrzeuge, höheres Drehmoment und regeneratives Bremsen stellen Reifenhersteller vor völlig neue Herausforderungen, an deren Lösung sie fieberhaft arbeiten, insbesondere in den Bereichen Materialwissenschaft und Compoundierung.

Aber es ist ein Problem, das sie eher früher als später lösen müssen, denn wie JD Power feststellt, werden bis 2026 fast 30 Prozent aller Neufahrzeuge auf den Straßen elektrisch sein rund 10 Prozent des Umsatzes in diesem Jahr.

„Die Einführung von Elektrofahrzeugen hat langsam zugenommen“, sagte Brent Gruber, Executive Director für Elektrofahrzeuge bei JD Power, den Teilnehmern des Smithers Traction Summit. „Aber die Zeit, sich diesen (EV-)Herausforderungen zu stellen oder diese Herausforderungen anzugehen, ist sicherlich jetzt. Wir gehen davon aus, dass die Akzeptanz in den nächsten Jahren dramatisch zunehmen wird.“

Die JD Power OE Tire Customer Satisfaction Survey erreicht Kunden ein bis zwei Jahre nach dem Kauf ihres Fahrzeugs und bittet um Feedback zu vier spezifischen Reifenleistungsbereichen: Aussehen, Fahrverhalten, Verschleiß, Traktion und Handling.

Die gute Nachricht ist, dass sich die schlechteste Nachricht aus der Umfrage um den Reifenverschleiß dreht. Und es ist keine Überraschung, dass Besitzer von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor eine größere Zufriedenheit mit dem Reifenverschleiß zeigten als Besitzer von Elektrofahrzeugen.

„Wenn man sich etwas genauer ansieht, welche Bereiche sich verbessert haben, zeigten alle vier Kategorien, die wir uns angesehen haben, eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr, wobei Traktion und Handling am stärksten waren“, sagte Edgar.

Wenn man die Zufriedenheitsbewertungen von Besitzern von Elektrofahrzeugen und Besitzern von Verbrennungsmotoren vergleicht, wird deutlich, dass ein Großteil der Arbeit, die die Branche geleistet hat, um die Hauptprobleme von Elektrofahrzeugen – insbesondere in Bezug auf den Fahrkomfort – anzugehen, einen Unterschied gemacht hat.

„In allen drei Fahrbereichen (Komfort, Vibration und Lärm) übertreffen BEVs ICE“, sagte Edgar. „… Es ist klar, dass die Bemühungen sowohl der OEMs, die am Fahrzeug arbeiten, als auch der Reifenhersteller, die an der Reifenverbesserung arbeiten, dafür gesorgt haben, dass das gesamte System harmonisch funktioniert. Es gibt kein Rasseln im Motor, keine Reifengeräusche. Es gibt auch keinen Motor, der dafür sorgt.“ die Geräuschvibration des Fahrzeugs. Es wird mehr Energie darauf verwendet, sicherzustellen, dass diese Eigenschaften erfüllt werden, da sie deutlicher wahrnehmbar sind.“

Was die Umfrage 2023 betrifft, beziehen sich die eingeholten Daten auf die Modelljahre 2020–22 und einen Zeitraum, in dem die BEV-Verkäufe in den USA bei rund 3 Prozent lagen. Angesichts der Vielzahl an Elektrofahrzeugoptionen auf dem Markt konnten nur wenige Modelle und Marken untersucht werden.

Und da die Branche kurz davor steht, einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe zu verzeichnen, stammen die Daten in erster Linie von Personen, die als Erstanwender der Elektrofahrzeugtechnologie gelten könnten. Edgar sagte, dass Early Adopters tendenziell weniger Probleme und eine positivere Einstellung zu ihren Fahrzeugen haben.

Darüber hinaus ergab die Umfrage 2023 im Jahresvergleich einen Anstieg der Luxusmodelle im Mix – um genau zu sein, ein Gesamtsprung von 27 Prozent. Und Besitzer von Luxusfahrzeugen sind tendenziell zufriedener, da sie mehr Wert auf Qualität legen.

Dies bedeute auch, dass sich die Umfragedaten in den kommenden etwa fünf Jahren zu diversifizieren beginnen, sagte Edgar, da die Zahl der BEV-Angebote zunimmt – sowohl nach Modell als auch nach Marke –, um die Mainstream-Käufer dort zu treffen, wo sie sind.

„Um das ins rechte Licht zu rücken: Ende 2023 wird die Hälfte aller Käufer über eine realisierbare Elektroauto-Option verfügen“, sagte Gruber. „Das bedeutet, dass es ein interessantes Produkt gibt, das zu ihrem Budget passt, zu dem Körperstil passt, den sie suchen, oder zu den Marken, an denen sie interessiert sind.“

In den nächsten drei Jahren wird sich das nur noch schneller beschleunigen.

Bis Ende 2026, so Gruber, werden 75 Prozent der Käufer praktikable Elektroauto-Optionen zur Verfügung haben.

Und das macht die Lösung des Reifenverschleißproblems wichtiger denn je.

„Ich denke, es ist ein wichtiger Faktor, den Reifenhersteller berücksichtigen sollten“, sagte Edgar, „weil er direkt mit der Markentreue beim Austausch zusammenhängt.“

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