Kaufratgeber für Maxxis-Reifen: XC-, Trail- und Enduro-Reifen erklärt

Oct 01, 2023

Wir decken alle Disziplinen ab und führen Sie durch das gesamte Maxxis-Mountainbike-Reifensortiment

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Nick Clark

Veröffentlicht: 27. April 2023 um 17:00 Uhr

Maxxis ist einer der führenden Hersteller von Mountainbike-Reifen aller Disziplinen. Maxxis ist vor allem für seine Downhill- und Enduro-Reifen bekannt, bietet aber auch Cross-Country-Reifen der Spitzenklasse an.

Die Marke verfügt über eine große Auswahl an Mountainbike-Reifen mit unterschiedlichen Technologien, sodass es schwierig sein kann, den besten Maxxis-Reifen für Ihre Fahrweise zu finden.

Maxxis produziert auch eine große Auswahl an Rennradreifen, Gravel-Reifen und Optionen für den Pendelverkehr.

In diesem Leitfaden konzentrieren wir uns auf das Mountainbike-Reifensortiment von Maxxis und geben einen Überblick über die Reifentechnologien, Mischungen und Karkassen.

Maxxis bietet eine Vielzahl von MTB-Reifenkarkassen für unterschiedliche Fahrarten an. Reifenkarkassen beeinflussen das Fahrgefühl eines Reifens und den Grad des Schutzes, den er bietet.

Unter sonst gleichen Bedingungen ist eine dünnere Karkasse in der Regel geschmeidiger als eine dickere Karkasse, bietet aber weniger Schutz auf unebenem Gelände.

Maxxis verwendet in seinem Reifensortiment eine Reihe verschiedener Optionen, von leichten Karkassen bis hin zu robusten Karkassen für Schwerkraftfahrten:

Selbst die besten Mountainbike-Reifen können durch Dornen, Schnittwunden und Schlangenbisse beschädigt werden. Um diese Probleme zu lösen, bietet Maxxis vier Arten von Pannenschutz an:

Gummimischungen können einen großen Einfluss auf den Grip, die Langlebigkeit und das Handling eines Reifens haben. Maxxis verwendet verschiedene Kombinationen von Gummimischungen für unterschiedliche Fahreigenschaften:

Das Ardent Race ist für technische Langlaufstrecken konzipiert. Das Profilmuster wurde vom Vollfett-Trail-Reifen Ardent übernommen und eine geringere Profilhöhe verwendet, um schnellere Rollgeschwindigkeiten zu erreichen.

Der Aspen ist ein leichter Cross-Country-Rennreifen, der auf geringen Rollwiderstand und Geradeaushaftung ausgelegt ist. Für viele Rennfahrer ist es die erste Wahl, da die großen Schulterstollen unter den unterschiedlichsten Bedingungen für Traktion sorgen, während die abgerundete Krone dazu beiträgt, die Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

Der Crossmark II ist ein schnell rollender Reifen, der für maximale Geradeausgeschwindigkeit ausgelegt ist. Sein geringer Rollwiderstand und sein ausgeprägter Kurvengrip sorgen dafür, dass der Reifen auch bei trockenen Bedingungen glänzt, und die verstärkte Seitenwand trotzt Steinen und Stößen gut.

Der Forekaster ist ein Regenreifen für XC-Rennen und leichte Trailfahrten. Er eignet sich gut als Vorderreifen bei schlampigen Bedingungen, ist aggressiver als andere Cross-Country-Reifen und eignet sich gut für Fahrten im Gelände.

Der Maxxis Severe ist die neueste Ergänzung der Maxxis-Cross-Country-Reihe und wurde für die Bewältigung nasser und schlammiger XC-Rennstrecken entwickelt. Das schmale 2,25-Zoll-Profil und das stachelige Profil helfen ihm, durch weichen Boden zu schneiden und Schlamm schnell zu beseitigen. Es verfügt über die neue, mit Silica angereicherte MaxxSpeed-Mischung für ultimative Rollgeschwindigkeit.

Der Ikon ist ein leichter Reifen, der auf Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt ist und die 3C Maxx-Mischung nutzt. Ein dicht gepacktes Profilmuster mit eckigen Schulterstollen sorgt dafür, dass der Reifen schnell rollt, aber auch bei trockenen Bedingungen griffig ist.

Der Pace ist einer der schnellsten Cross-Country-Reifen von Maxxis. Das niedrige Profil und die schmale Breite bieten einen geringen Rollwiderstand, schränken den Reifen jedoch auf nassem, rauerem Gelände ein.

Der Rekon Race verfügt über ein ähnliches Profilmuster wie der Standard-Rekon. Das flachere Profil macht den Reifen zu einer guten Wahl für trockene Bedingungen, bei denen Grip die Geschwindigkeit auf der Geraden ersetzen kann.

Der BikeRadar-Newsletter bietet Ihnen unsere kuratierte Auswahl der besten Nachrichten, Rezensionen, Features und mehr zur Radsporttechnik von der gesamten Website. Geben Sie einfach unten Ihre E-Mail-Adresse ein, um loszulegen.

Vielen Dank, dass Sie sich für den BikeRadar-Newsletter angemeldet haben!

Sie können sich jederzeit abmelden. Weitere Informationen darüber, wie wir Ihre personenbezogenen Daten speichern, finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Der Aggressor ist ein guter Allrounder, der hervorragende Kurveneigenschaften und Pannensicherheit in trockenem, felsigem Gelände sowie ausreichend Grip bei lockeren Bedingungen bietet. Der Reifen hat Probleme mit der Nasshaftung und das aggressive Profilmuster beeinträchtigt die Rollgeschwindigkeit.

Der Ardent ist ein leichter Trail-Reifen, der in den Kurven Biss und hohe Rollgeschwindigkeiten bietet. Es ist eine gute Wahl, wenn Sie einen schnellen und robusten Reifen für gemischte Bedingungen suchen, der sich perfekt für Fahrten im Gelände eignet.

Der High Roller II bietet selbst auf den lockersten Strecken ein hohes Maß an Grip und ein vorhersehbares Kurvenverhalten. Dieser Grip geht mit einem schnellen Verschleiß einher, obwohl der Reifen auch mit felsigem Gelände gut zurechtkommt. Seine hohe Duro-Krone macht den High Roller II angesichts seines Gewichts schnell auf gerader Strecke.

Der Tomahawk verfügt über aggressive Seitenstollen, die sich tief in das Gelände graben, um unter allen Bedingungen Halt zu finden. Eine abgerundete Krone sorgt für ein gutes Rollverhalten und macht diesen Reifen zu einem guten Allrounder.

Der Assegai ist einer der griffigsten und am besten kontrollierten Vorderreifen auf dem Markt. Maxxis beschreibt ihn als Downhill-Reifen, aber auch auf Enduro-Trails ist er zu Hause, wenn man viel Gas gibt.

Der Dissector ist für Hochgeschwindigkeits-Downhill-Strecken konzipiert, eignet sich aber auch für allgemeine Schönwetter-Radtouren. Dieser spritzige Reifen lässt sich bergab kräftig schieben und zeichnet sich durch ein griffiges Kurvenverhalten aus, das manche auf nassen Strecken abschrecken könnte.

Der Minion DHF bietet Grip auch unter den schlampigsten Bedingungen. Aufgrund seiner Vorhersehbarkeit auf unterschiedlichem Terrain blieb es seit über einem Jahrzehnt praktisch unverändert.

Der Minion DHR II ist das Yin zum Yang des Minion DHF und bietet hervorragende Brems- und Kurventraktion sowie hohe Rollgeschwindigkeiten. Er gilt weithin als einer der besten Hinterreifen auf dem Markt und bietet eine hervorragende Allround-Traktion.

Dank seines Mid-Spike-Profildesigns eignet sich der Shorty hervorragend für nasse und schlammige Strecken. Der Reifen rollt auch bei trockenem Untergrund noch gut und bietet hohen Komfort.

Mit diesem Spike-Reifen haben Sie auch auf Pisten, die nicht über einen Hang verfügen, Halt, wo andere Reifen Sie am Boden festhalten würden. Der Nachteil hierfür ist der Luftwiderstand, was den Wetscream zu einer Nischenoption für die schlammigsten Bedingungen macht.

Der Minion SS bietet dank seiner Semi-Slick-Krone eine hohe Rollgeschwindigkeit, während die großen Seitenstollen ein hohes Maß an Grip bei trockenen Bedingungen bieten. Aufgrund des flachen Profilmusters leidet die Bremsleistung bei Nässe allerdings.

Der Chronicle wurde für Trailfahrten und Bikepacking-Expeditionen entwickelt und ist ein vielseitiger Plus-Reifen mit dichtem Profilmuster.

Der Minion FBF bietet ein hohes Maß an Kurvenverhalten und einen geringen Rollwiderstand. Er wird nur als Vorderreifen empfohlen.

Der Minion FBR verfügt über ein hinteres spezifisches Profilmuster, das den Rollwiderstand minimiert und die Traktion unter allen Bedingungen maximiert. Es ist für die Kombination mit einer Minion-FBF auf der Vorderseite konzipiert.

Digitaler Autor

Nick Clark ist digitaler Autor für BikeRadar und konzentriert sich auf alles, was mit Mountainbikes zu tun hat. Da er die meiste Zeit seiner Jugend XC-Rennen gefahren ist, hat er ein tiefes Verständnis für den Sport und liebt es, durch Großbritannien zu reisen, um bei Veranstaltungen dabei zu sein. Nick ist im Herzen Mountainbiker und half beim Aufbau einer Gemeinschaft von Trailbauern in seinem örtlichen Wald in Nordwales. Nick liebt auch das Straßenradfahren, wo er die heilige Dreifaltigkeit des Zuschauens bei allen drei großen Rundfahrten in ihren Gastländern vollendet hat. Während seiner Zeit als Rennfahrer wurde beschrieben, dass er einen guten Motor hatte, ist es heute üblich, dass Nick bei Clubfahrten am Rad saugt und nach Ortsschildern sprintet. Er liebt auch Radtouren und hat zahlreiche Reisen an der Westküste Europas unternommen, zuletzt mit einer Fahrt von Lissabon nach Roscoff. Nick hat viele seiner Fahrräder vom Rahmen aufwärts gebaut und hat ein Gespür für technische Details. Derzeit fährt er ein YT Capra auf den Trails und ein Focus Izalco Max auf der Straße.

Bestellen Sie den offiziellen Tour De France-Rennführer 2023

Nur 10,99 £ inklusive KOSTENLOSER Lieferung im Vereinigten Königreich

Abonnieren Sie MBUK und erhalten Sie ein Paar Kurbelbrothers Stamp 1-Pedale als Willkommensbelohnung! Sparen Sie außerdem 25 % auf den Abonnementpreis!