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Mar 14, 20239 Dinge, die Sie über den Puntastic Nissan S von 1989 nicht wussten
Der Nissan S-Cargo war ein seltsames, aber wundervolles Fahrzeug mit einer Meinungsverschiedenheit, das beweist, dass Schönheit subjektiv ist.
Hin und wieder bauen Autohersteller Autos, die scheinbar nicht zu ihrer Marke passen. Diese seltsam ungewöhnlichen Fahrzeuge reichen von wilden Konzepten, die nie das Licht der Welt erblickten, bis hin zu echten Massenmarktmodellen. Sie sind überall, und vielleicht haben Sie irgendwann einen entdeckt, und dank ihrer bizarren Kühnheit oder Fremdheit kratzten sie sich entweder am Kopf oder brachen in Gelächter aus.
DerNissan Der S-Cargo ist ein Auto, das dieser Vorstellung als einer der mutigsten Momente im Automobildesign perfekt gerecht wird. Ein seltsames, aber wunderbares Fahrzeug, dessen Meinungsspaltung beweist, dass Schönheit subjektiv ist. Der Nissan S-Cargo schlug mit einem unaufdringlichen und urkomischen Design eine andere Richtung als die Konkurrenzethos ein, während andere darauf abzielten, die beste Beschleunigung, Querbeschleunigung oder Aerodynamik zu erreichen. Doch das Ergebnis war ein unverwechselbarer Kleintransporter, der sich bei seiner Markteinführung großer Beliebtheit erfreute. Hier sind Dinge, die Sie über den puntastischen Nissan S-Cargo von 1989 noch nicht wussten.
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Nissan bot den S-Cargo erstmals im Jahr 1989 an, der als leichter Transporter und nicht als Personenkraftwagen klassifiziert war. Es ist das einzige Nutzfahrzeug der bizarren Pike-Car-Serie mit vier nostalgischen Retro-Kei-Car-Meisterwerken, darunter dem erfolgreichen Be-1, dem Pao und dem Figaro.
Der S-Cargo war wohl das seltsamere, aber praktischste Auto von allen. Nissan verkaufte diese Autos ursprünglich ausschließlich auf dem japanischen Markt, doch dank ihrer Rechtslenkerkonfiguration erfreuten sie sich schließlich auch in Großbritannien und Irland großer Beliebtheit.
Der Name Nissan S-Cargo war ein Wortspiel mit dem Wort „escargot“, französisch für eine Schnecke, die in ihrer reinsten Form in ihrem Schneckenhaus serviert wird. Wie andere Autos der Pike-Familie ließ sich der S-Cargo von europäischen Autos der 60er-Jahre inspirieren und entlehnte Stilelemente vom Lieferwagen Citroën 2CV, der den Spitznamen „Schnecke“ trägt.
Es handelte sich um ein innovatives Produkt, das als Lieferwagen attraktiv war und dank seiner ungewöhnlichen Schneckenform auch als rollende Werbetafel eines Unternehmens zum Blickfang wurde.
Naoki Sakai war der Kopf hinter der Pike-Autofamilie. Während seines Kunststudiums war er von der japanischen Tattoo-Kultur und der T-Shirt-Kunst besessen, bis Nissan ihn in einen Designwettbewerb lockte. Im Jahr 1987 stellte Nissan drei von Sakai entworfene Konzepte vor, die auf der Nissan March-Plattform mit einem Radstand von 90 Zoll basierten. Der vierte war der auf Nissan Sentra/Sunny basierende S-Cargo Van mit Frontantrieb.
Der S-Cargo ist wohl der Favorit der meisten Leute unter den Modellen, die 1989 auf der Tokyo Motor Show erstmals vorgestellt wurden.
Nissan bot den S-Cargo mit einer Farbpalette an, die vollständig aus vier Farboptionen bestand; Weiß, Pfirsichrosa, Babyblau und ein blasser Ocker. Dies war eine kurze Palette, aber es waren beruhigende und trendige Farben, perfekt für ein einzigartiges Fahrzeug.
Außerdem fehlte dem S-Cargo das Nissan-Branding, was ein seltsamer Unterschied war. Und Sie konnten Ihre nur per Reservierung bestellen, und sie waren mit einem köstlichen Schneckenlogo im 70er-Jahre-Look versehen.
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Im Gegensatz zu anderen Mitgliedern der Pike-Familie verfügte der Nissan S-Cargo nicht über den 987-cm³-Turbo-Reihenvierzylindermotor. Stattdessen verfügte er über einen 1,5-Liter-Motor der E-Familie mit größerem Hubraum, der eine maximale Leistung von etwa 75 PS und ein maximales Drehmoment von 85,3 lb-ft erzeugte.
Die gesamte Kraft wurde über ein 3AT-Dreigang-Automatikgetriebe an die Vorderräder übertragen. Die Federung hatte vorne die Form eines MacPherson-Federbeins, hinten Stoßdämpfer und vorne solide 9-Zoll-Scheibenbremsen. Dies verhalf dem Kleintransporter zu einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h.
In der Kabine des S-Cargo ging es ganz geschäftlich zu, mit matten, geformten grauen Oberflächen, einer Stoffsitzbank, auf der drei Personen Platz fanden, und Gummifußmatten. Es war ziemlich einfach, hatte aber ein paar moderne Annehmlichkeiten wie eine Klimaanlage, eine elektrische Heckklappenentriegelung, ein optionales elektrisches Schiebedach aus Stoff und eine Servolenkung.
Es verfügte über ein flaches, nutzbares Armaturenbrett mit einer zentral positionierten Halbkugel auf dem Armaturenbrett, in der sich der Tachometer, die Tankanzeige, die Motortemperatur und zwei Warnleuchten befanden. Der S-Cargo war in zwei- und viersitziger Konfiguration erhältlich und verfügte über einen relativ kleinen Laderaum, der über eine Heckklappe zugänglich war. Besitzer könnten die Sitzbank umklappen, um eine ebene Ladefläche zu schaffen.
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Nissan hat den S-Cargo als kleinen, wendigen Transporter mit kompakten Abmessungen und engem Wenderadius konzipiert. Sein markantes Erscheinungsbild mit abgerundeter Karosserie und großen, runden Scheinwerfern verlieh ihm ein freundliches, fast cartoonartiges Aussehen.
Dies ermöglichte es Nissan, den S-Cargo als unterhaltsame und skurrile Alternative zu kommerziellen Transportern zu vermarkten. Es war in all seinen Aspekten einfach und minimalistisch, blieb aber dem Lieferwagen-Thema treu.
So etwas wie den S-Cargo, ein einfaches, in geringen Stückzahlen gebautes Fahrzeug, werden wir wahrscheinlich nie wieder sehen. Das reine JDM-Modestatement machte als kleines Nutzfahrzeug im Land der aufgehenden Sonne, das gleichzeitig als kleines Autoparadies dient, absolut Sinn.
Nissan baute in zwei Modelljahren etwa 8.000 Exemplare des Miniatur-Nutzfahrzeugs S-Cargo, der Großteil davon kam 1989 auf den Markt.
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Trotz seines ungewöhnlichen Aussehens und seiner kompakten Größe war der S-Cargo im Neuzustand kein besonders beliebtes Modell, und Nissan baute ihn einige Jahre lang, bevor er eingestellt wurde. Mittlerweile hat es sich jedoch zu einem Kultklassiker entwickelt und erfreut sich unter Sammlern und Automobilliebhabern einer treuen Anhängerschaft.
Nissan hat den S-Cargo nicht außerhalb Japans exportiert, aber Sammler und Enthusiasten haben ihn in andere Länder exportiert, darunter auch in die USA. Exemplare in gutem Zustand erzielen zwischen 10.000 und 20.000 US-Dollar, wie ein makelloses Exemplar, das 2018 in die USA importiert und 2021 bei der Bring a Trailer-Auktion für 17.000 US-Dollar verkauft wurde.
Quellen: Nissan, Hemmings.com, Hagerty.com
Bryan ist ein Content-Vermarkter, der als Redakteur für HotCars.com arbeitet, wo er eine Vielzahl von Themen behandelt, vom ersten Motorwagen bis hin zu den neuesten Elektrofahrzeugen. Tagsüber Autor und nachts Programmierer. Wenn er nicht gerade über Autos schreibt, können Sie ihn dabei erwischen, wie er an seinem alten Motorrad bastelt.
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