Der Range Rover Sport SV 2024 bekommt mehr Pferde und die Technik, um sie zu zähmen

Jun 15, 2023

Dies ist der Range Rover Sport SV 2024, der im Vergleich zur Vorgängerversion ein neues Herz und neue Muskeln hat, um das Beste aus diesem Herzen herauszuholen. Ein 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 mit 48-Volt-Mild-Hybrid-System bringt alle auf Touren. Mit 626 PS und 553 Nm Drehmoment, die über ein Achtgang-Automatikgetriebe übertragen werden, leistet der von BMW stammende Motor 59 PS und 37 Nm mehr als der alte 5,0-Liter-V8 mit Kompressoraufladung. Der Range Rover Sport SV ist jetzt der leistungsstärkste Range Rover aller Zeiten und beschleunigt in 3,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Meilen pro Stunde. Die Karosserieänderungen wie die aktualisierte Frontschürze zeichnen den SV nicht nur aus, sie sorgen auch für die verbesserte Kühlung, die für den Motor erforderlich ist. Die neu gestalteten Seitenschweller, der Quad-Auspuff mit Carbonfaser-Endstücken und die Carbonfaser-Details von vorne bis hinten dienen nur der Show. Der Frontsplitter hat eine doppelte Funktion: Er lässt sich abnehmen, um den Böschungswinkel des SUV zu vergrößern.

Diese Art von Geschwindigkeit verträgt sich dynamisch oft nicht mit der Art von Gewicht, von der wir sprechen. Land Rover sagt, dass der neue Vollblutwagen inklusive der serienmäßigen Kohlefaser-Motorhaube etwa 5.643 Pfund wiegt. Die Lenkübersetzung wurde von 17,5:1 auf 13,6:1 erhöht, um die Reflexe zu unterstützen, und eine neue Luftfederung namens 6D fügt eine verknüpfte hydraulische Anordnung hinzu, die Dämpfer seitlich und quer verbindet. Angetrieben durch das 48-Volt-System steuern die hydraulischen Anschlüsse Nicken und Wanken, sodass keine mechanischen Stabilisatoren erforderlich sind. Ein Ingenieur des Unternehmens sagte, dass sich die Karosserie bei der maximalen seitlichen Belastung des Sport SV von 1,1 G um nicht mehr als 4 Grad neigt. Das ist eine Verbesserung um 22 %, die mit Ganzjahresreifen anstelle der Sommerreifen des alten Sport SVR erreicht wurde. Fahrer möchten, dass der neue SV-Modus das Beste daraus macht. Der Modus senkt die Karosserie um mehr als einen halben Zoll ab und ermöglicht mehr Flexibilität bei Schräglaufwinkeln.

Breitere, versetzte Reifen sind ebenfalls Teil der Kombination, die Geschwindigkeitsläufe ermöglicht. Die serienmäßigen 23-Zoll-Räder tragen rundum Michelin Pilot Sport All Season 4-Gummi, 285er-Querschnitt vorne und 305er-Querschnitt hinten. Ein speziell entwickelter Satz Brembos macht diese Geschwindigkeit zunichte, indem die vorderen Bremssättel mit acht Kolben jonglieren. Range Rover wird einen Satz 23-Zoll-Carbonfaserräder anbieten, eine Premiere in diesem Segment ab Werk, und einen optionalen Satz Carbon-Verbundbremsen. Die Räder verlieren insgesamt 78,5 Pfund, die Bremsen verlieren im Vergleich zu den gusseisernen Rotoren weitere 75 Pfund, was bedeutet, dass in jeder Kurve mehr als 38 Pfund verloren gehen.

Der Innenraum ist ein Schrein der Luxustechnologie. Es gibt kantenbeleuchtete Schaltwippen. Performance-Sitze mit Carbonfaser-Rückseite und integrierten Kopfstützen verfügen über Wandler, die zu den Klängen des Meridian-Audiosystems mit 29 Lautsprechern und 1.430 Watt vibrieren. Der 13,1-Zoll-Bildschirm für das Pivi Pro4-Infotainment besteht aus schwebendem Glas, die Menüs wurden neu gestaltet, um die gängigsten Tasten an den Seiten jederzeit sichtbar zu machen und 80 % der Auswahl innerhalb von zwei Fingertipps auf dem Startbildschirm zu behalten. Der Country Road Assist-Code im adaptiven Tempomat bremst in Kurven automatisch ab und passt sich der örtlichen Geschwindigkeitsbegrenzung an.

Der Range Rover Sport SV Edition One 2024 wird im ersten Jahr produziert, Angaben zur weltweiten Produktionszahl macht der Autohersteller allerdings nicht. Nicht, dass es wichtig wäre, denn sie wurden alle verkauft. Wir gehen davon aus, dass die Preise für den US-Markt festgelegt werden, wenn Range Rover mit dem Verkauf der Ausstattungen beginnt, die das normale Publikum kaufen kann.