TOKEN-Aufstellung

Oct 02, 2023

Wir hatten die Gelegenheit, bei TOKEN auf der Eurobike 2022 vorbeizuschauen, und dachten, es wäre ein guter Zeitpunkt, Ihnen im Vorfeld einiger bevorstehender Produktbewertungen einen Überblick über ihre Funktionsweise zu geben.

TOKEN wurde 2002 in Taiwan vom Maschinenbauingenieur James Chung gegründet. Er arbeitete bereits seit Jahren mit Top-Marken der Branche zusammen und erkannte, dass Präzision der Schlüssel zur Herstellung hochwertiger Produkte ist, die das Fahrerlebnis verbessern. Während mein erstes TOKEN-Produkt eine Aero-Sattelstütze war, hat sich die Marke mit präzisen Lagern in Form von Steuersätzen und dann auch mit Tretlagern einen Namen gemacht. Seitdem haben sie Laufradsätze für verschiedene Disziplinen und ihr übergroßes Flaschenzugsystem, die Shuriken, herausgebracht.

Wenn es um Tretlager geht, stellt TOKEN sie für nahezu jedes Fahrrad und jede Kurbel her, von aktuellen Standards wie PF30, BB30 und BB386 bis hin zu altmodischen Vierkant-Tretlagern. Für Tretlager im PressFit-Stil, wie PF30, BB30 und BB386, bietet TOKEN zwei Ausführungen an: ein traditionelles PressFit und die Ninja-Modelle mit Gewindeverbindung. PressFit-Innenlager sind bekanntermaßen etwas knarrend, und die Marke hat einen einzigartigen Ansatz zur Lösung dieses Problems.

Für die PressFit-Option verwendet TOKEN eine Kombination aus Kunststoff und Nylonfasern, damit die Marke sie nach anspruchsvollen Standards formen kann, selbst wenn Ihr Rahmen leicht außerhalb der Toleranz liegt. Die Materialmischung bietet eine präzise, ​​passgenaue Passform, füllt aber beim Einsetzen auch die Lücken, um das gefürchtete Knarren von Einpress-Tretlagern zu vermeiden. TOKEN nennt dies ihr „Compression Relief Design“. Ein zusätzlicher Vorteil besteht darin, dass beim Einbau etwas zusätzliches Fett zurückgehalten wird, wodurch die Neigung zum Knarren verringert wird. Die Lagerschalen werden mit Premium-Lagern aus Kohlenstoffstahl und X-Dichtungen von Hand zusammengebaut, um eine längere Lebensdauer bei minimalem Luftwiderstand zu gewährleisten.

Die Tretlager der Ninja-Serie kombinieren eine Aluminiumschale mit Kunststoff- und Nylonfasern, um ihre Fusion-Konstruktion zu schaffen. Diese Abdeckung unterscheidet TOKEN von anderen verschraubten Innenlagern auf dem Markt. Die Außenhülle aus Kunststoff und Nylonfasern passt zwischen die Aluminiumschale, in der die Lager sitzen, und Ihren Rahmen und trägt dazu bei, eventuelle Lücken aufgrund von Toleranzen in Ihrem Rahmen auszugleichen und das Knarren zu vermeiden. Die zusammengeschraubte Aluminiumschale verstärkt das Tretlager seitlich und trägt dazu bei, dass das Tretlager, die Lager und die Kurbelgarnitur ausgerichtet bleiben, um die Lebensdauer der Lager zu schützen und die Reibung durch Fehlausrichtung zu reduzieren.

Die Ninja-Serie wird mit Premium- oder TOKEN-TBT-Keramiklagern angeboten. TBT verwendet Präzisionskeramikkugeln mit extrem harten Laufringen und sorgt für langlebige Lager mit geringem Rollwiderstand. Sie verwenden eine Titannitrid-Beschichtung auf ihren Stahlringen, die sie nicht nur vor den Keramikkugeln, sondern auch vor Korrosion schützt, was sie ideal für den ganzjährigen Einsatz oder anspruchsvolle Bedingungen wie Cyclocross, Gravel und Mountainbiken macht.

Eine weitere interessante Option von TOKEN sind die Box-Kits. Derzeit werden drei Optionen angeboten, um wirklich jeden Kurbeltyp abzudecken. Zum Beispiel beginnt die TF37 7-1 Box, die wir zum Testen erhalten haben, mit ihrem TF4630 PF30-Innenlager zum Zusammenschrauben und fügt verschiedene Adapter hinzu, um mit BB386- und BB392-Rahmen sowie Kurbelstandards wie Shimano (24 mm), SRAM GXP ( 24/22 mm) und BB30/386/392. Wenn Sie Kurbelgarnituren austauschen oder einfach nur Flexibilität für zukünftige Umbauten oder Upgrades wünschen, ist dies eine großartige Option. Die Boxen sind in PressFit- und Schraubausführung sowie mit Premium- oder TBT-Lagern erhältlich.

Das andere interessante Teil der zusammenschraubbaren Versionen der Box-Sets (oder separat erhältlich) ist das Installationswerkzeug. Während es sich bei den meisten Innenlager-Installationswerkzeugen für zusammengeschraubte Tretlager um Becher handelt, die außen sitzen und das Zusammenschrauben ermöglichen, gleitet das Werkzeug von TOKEN tatsächlich wie eine Achse der Kurbelgarnitur in das Tretlager und stellt sicher, dass beide Seiten ausgerichtet sind, und verhindert dies Kreuzfädeln. Das ist ein brillantes Konzept, das ich nirgendwo anders gesehen habe. Das Teil, das den Box-Sets beiliegt, ist eher eine Heimversion mit Plastikbecher, während es sich beim TF4630-3SPA um eine Vollmetall-Version für den Ladengebrauch handelt. Es gibt mehrere Versionen, die verschiedenen BB-Standards entsprechen, sowie traditionelle Montagewerkzeuge im Cup-Stil. Wir haben die Ganzmetallversion zusammen mit dem TF37 7-1 Box-Set zum Testen.

TOKEN hat außerdem ein Arsenal an Laufrädern aufgebaut, die Sie für Straßen-, Schotter-, Cyclocross- und sogar ein paar Mountainbike-Laufräder abdecken. Ich werde mich auf die Carbon-Straßen- und Gravel-Laufräder konzentrieren, aber wenn Sie nach Optionen für Felgenbremsen oder Aluminium suchen, haben sie auch diese Optionen.

Für die Straße bietet TOKEN die Modelle Ventous, Konax Pro und Konax Tri an. Sie sind jeweils als Felgen- und Scheibenbremsversion erhältlich.

Der Ventous ist nach dem Mont Ventoux benannt, während der Konax nach den Kona Ironman World Championships benannt ist. Ich bin mir sicher, dass Sie anhand der Namen den Verwendungszweck jedes Radsatzes erkennen können. Alle drei verfügen über eine Felgeninnenbreite von 20 mm (gegenüber 19 mm bei früheren Versionen) und eine Außenbreite von 27,4 mm. Der 36 mm hohe Ventous hat ein angebliches Gewicht von 1.455 g für die Scheibenbremse und 1.342 g für die Felgenbremse. Der Allround-Konax Pro (1.575/1.452 g) ist 52 mm hoch, während der voll und ganz auf Geschwindigkeit ausgerichtete Tri (1.838/1.766 g) 76 mm hoch ist.

Jeder dieser Radsätze besteht aus 24 Pillar Wing 21 geraden Speichen vorne und hinten für Scheibenbremsen, 18f/21r Sapim CX-Ray Straightpull-Speichen und TOKENs D1-Scheibenbremse oder Z1-Straßennaben. Im Inneren sind die Scheibenbremsversionen mit den Premium-Lagern der Marke ausgestattet, während die Felgenbremsversionen mit TFT-Lagern ausgestattet sind, die eine Mischung aus Keramik- und Stahllagern verwenden.

Wir haben ein Paar Konax Tri zum Testen auf dem Weg, daher werden wir uns im kommenden Testbericht etwas genauer mit dem Design befassen.

Für Schotter, Cyclocross und sogar Cross-Country hat TOKEN den RoubX. Benannt nach dem Kopfsteinpflaster von Paris-Roubaix, geht der RoubX sogar noch breiter: Er misst innen 25,3 mm, außen 31,1 mm und ist 33 mm hoch. Sie wiegen 1.568 g und sind mit 24 Pillar Wing 14 g geraden Speichen, D1-Naben und Premium-Lagern ausgestattet. Einer der Hauptunterschiede zwischen dem RoubX und den anderen Straßenlaufrädern von TOKEN besteht darin, dass die Felge das relevante asymmetrische Felgendesign hat, das eine leicht asymmetrische Form aufweist, um den Belastungen von Scheibenbremsrädern unter rauen Bedingungen wie Schotter und Mountainbiken standzuhalten. Auch beim RoubX handelt es sich um ein hakenloses Felgendesign. Die Bergversion, das RoubX (Boost), verwendet ihre M1-Nabe mit hohem Flansch und J-Bend-Speichen.

Das letzte Teil der Ausrüstung von TOKEN ist der Shuriken

Übergroßes Riemenscheibensystem. Die meisten von uns kennen einen Shuriken als Wurfstern, eine Klingenwaffe, die in einigen Formen der Kampfkünste geworfen wird. Für TOKEN ist der Shuriken Ihre kleine Geschwindigkeitswaffe. Wie bei anderen übergroßen Riemenscheibensystemen besteht das Ziel darin, die Reibung zu verringern, da die Kette kleinere Drehungen um das größere Riemenscheibenrad ausführt. Jedes Mal, wenn sich die Kette dreht, entsteht naturgemäß eine geringe Reibung. Je weniger sich die Kette drehen muss, desto geringer ist die Reibung.

Jedes Modell verfügt über größere Riemenscheiben gegenüber dem Original. Sie sind für 12-Gang-SRAM-AXS-Antriebe, Campy Super Record eps 12-Gang- und 11-Gang-Shimano-Antriebe erhältlich und verfügen alle über Käfigplatten aus Kohlefaser, mit Ausnahme des Modells Shimano 105 R7000/R7020, das über Aluminiumplatten verfügt. Die Riemenscheiben bestehen aus Aluminium und rollen auf den TBT-Keramiklagern von TOKEN.

Heckling Editor, Image Taker, Crash Test Dummy und Beard Master bei Bikeworldnews.com

~Veggie-Sportler~

Standort – Lancaster, PA

Aktuelle Testgeräte – 2019 Van Dessel Full Tilt Boogie, 2018 Van Dessel Motivus Maximus LTD, 2016 Van Dessel Whiskey Tango Foxtrot, 2015 Bianchi Semper Pro, 1978 Trek TX900

Dream Bike – ich verrate es euch, wenn es fertig ist

Disziplin – Cyclocross, Gravel, Straße und Duathlon (Fahren/Laufen)

Lieblingsfahrten – Ruhige Landstraßen des Amish Country, einige der besten Straßen der Gegend.

Essen Ihrer Wahl – Süßkartoffelbrötchen

Bier Ihrer Wahl – Unibroue Grand Reserve 17, vier Jahre gereift

Bourbon Ihrer Wahl – Widow Jane 10 Jahre