„Renault 4EVER Trophy“ feiert nach 30 Jahren ein elektrisches Comeback

Sep 04, 2023

Renault hat eine gestartetelektrisch Revolution für seine Gefolgschaft, und der neueste Neuzugang in seinem Gürtel sorgt mit dem Renault 4EVER Trophy, der Wiederbelebung und Modernisierung des klassischen Renault 4, für Aufsehen. Das Autodesign mag auf den ersten Blick bekannt vorkommen, aber Renault hat dieses überraschende Comeback damals nicht erlebt 2022 auf dem Pariser Autosalon, indem Sie lediglich eine Reproduktion des alten Autos präsentieren. Der Automobilhersteller verbessert das Konzept des Renault 4EVER Trophy, indem er ihn elektrisch macht und einige der klassischen Merkmale beibehält, während er neue einführt.

Fans werden beispielsweise die Merkmale des Originalautos sehen, wie die Silhouette mit der markanten Motorhaube, dem Stoßfänger und dem charakteristisch abgewinkelten Heckteil. Die hinteren, trapezförmigen Seitenfenster mit ihren abgerundeten Ecken befinden sich weiterhin über den Hinterrädern, und die Kotflügel sitzen auf den Radkästen und reichen bis zum Schild. An den vorderen Flanken sind weder Lichter noch stylische Markierungen angebracht. Renault 4EVER Trophy schreit: „Ich bin neu!“ während er immer noch sein muskulöses Äußeres an seinen 4L-Vorgänger erinnert. Schauen Sie sich auch den geschliffenen Rand um das Dach an!

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Renault

Der Renault 4EVER Trophy mit Elektroantrieb ist das künftige Serienmodell des Automobilherstellers. Das Unternehmen möchte Elektrofahrzeuge produzieren, die sowohl in der Stadt als auch auf dem Land großartig sind, und ist der Meinung, dass das Comeback des klassischen 4L genau diesen Ton angeben könnte. Der untere Teil des 4EVER Trophy mit der Lackierung Gun Metal Silver wurde für den Einsatz im Freien konzipiert und erhält durch die silberne Beschichtung, die magentafarbenen Akzente an den Dachgurten, den Aufhängungsfedern und den Rademblemen eine besondere Optik. Es strahlt eine Dünenbuggy-Atmosphäre aus, und wer würde sich nicht über ein verspieltes Autodesign freuen?

Die ausgehöhlte Motorhaube verfügt über einen riesigen Luftauslass, der den Kühler in der Mitte des Schildes entlastet. Für eine größere Durchfahrtskapazität wurde der vordere Überhang verkürzt. Außerdem gibt es auf dem Kohlefaserdach ein Reserverad und im oberen Teil der Hecktür eine Schaufel und Waffelbretter. Für Liebhaber technischer Daten schreibt das Unternehmen auf seiner Website, dass die Schutzbleche des Renault 4EVER Trophy „mit einem beachtlichen Abstand von 20 cm rund um die Radhäuser gefertigt sind.“ „Die hochsitzende Karosserie unterstreicht die Breite der 753 mm großen Räder, die auf 19-Zoll-Felgen montiert sind.“

Die Silhouette mit der markanten Motorhaube, dem Stoßfänger und der charakteristisch abgewinkelten Heckpartie ist präsent

Ein kleiner Rückblick: Über 8 Millionen Einheiten des Renault 4 wurden in mehr als 100 Ländern verkauft, bevor die Produktion vor 30 Jahren eingestellt wurde. Das Mehrzweckauto hat seine Kilometer und Reichweiten in Städten und auf dem Land zurückgelegt und war stolz darauf, lange Strecken und tägliche Pendelfahrten zurücklegen zu können und gleichzeitig Lasten zu verankern und vieles mehr. Dann hieß es „Auf Wiedersehen“. Renault würde gerne glauben, dass es nie aus dem Rampenlicht gewichen ist, und das ist tatsächlich nicht der Fall. Als die Nachricht über die Renault 4EVER-Trophäe bekannt wurde, drückten die Fans in den sozialen Medien lautstark ihre Begeisterung aus, und Renault möchte sie nicht enttäuschen.

Der Autokonzern wagt den Weg zu vollelektrischen SUVs, die sowohl auf Stadt- als auch auf Landstraßen problemlos fahren können. „Wie der Renault 5 wird er auf der neuen CMF-BEV-Plattform für Elektrofahrzeuge des B-Segments hergestellt.“ „Die Plattform wird die beste Leistung in Bezug auf Reichweite, Akustik und Fahrverhalten auf der Straße garantieren, ohne Kompromisse beim Design einzugehen“, schreibt das Unternehmen auf seiner Website. Der Renault 4EVER Trophy soll in Frankreich produziert werden.

Die hinteren, trapezförmigen Seitenfenster mit ihren abgerundeten Ecken liegen weiterhin über den Hinterrädern

Die Kotflügel sitzen auf den Radkästen und reichen bis zum Schild