Maxxis fügt Öko hinzu

Oct 04, 2023

Maxxis fängt klein an, holt aber mit den kommenden Green Recycle-Reifenkarkassen aus recycelten Fischernetzen noch etwas mehr Plastik aus den Meeren. Der Nutzen für die Umwelt wird (theoretisch) verdoppelt, wenn man bedenkt, dass für die Herstellung der Nylongehäuse kein neues Plastik produziert wird.

Die neuen Karkassen werden zunächst bei Pendler- und Stadtreifen der Basisklasse zum Einsatz kommen, da Maxxis die Tests intensiviert, um sicherzustellen, dass sie den Erwartungen an leistungsstärkere Mountainbike-Reifen gerecht werden. Es ist jedoch geplant, sie im Großteil seines Portfolios einzusetzen.

Der Prozess beginnt damit, verlorene und weggeworfene Fischernetze aus dem Meer zu holen. Jährlich entstehen etwa 12,7 Millionen Tonnen Meeresmüll, davon stammen etwa 640.000 Tonnen aus Fischereigeräten. Es wird als „Geisterfischerausrüstung“ bezeichnet und kann Riffe schädigen, Meereslebewesen töten und allgemein die Umwelt verschmutzen.

Die Plastiknetze werden gesammelt und gereinigt und anschließend in frische Nylon-Kunststoffpellets verarbeitet. Seawastex sagt, dass sein gemeinsam mit der Formosa Chemical & Fibre Corporation durchgeführter Prozess ein Produkt mit der gleichen Zugfestigkeit, Schlagfestigkeit und Witterungsbeständigkeit wie Neuware schafft. Sie bieten Recycling-Sammelmethoden an, um zu verhindern, dass der Abfall überhaupt im Meer verbleibt.

Diese werden geschmolzen und zu Garn extrudiert, das dann in die Hüllen gewebt wird. Eigentlich sollte es genauso funktionieren wie neues Nylon, Maxxis führt jedoch Langzeittests durch, um sicherzustellen, dass die Leistungsmerkmale gleich sind.

Von dort aus wird die Karkasse mit anderen Materialien zusammengelegt, um die Karkasse des Reifens zu bilden, bevor sie durch Wärme in Form gebracht wird, wodurch die Profilmuster entstehen und alles miteinander verbunden wird, um einen fahrbaren Reifen zu schaffen.

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