Hot Wheels: Die Gefahren überhitzter Anhängerreifen und wie man sie verhindert

Aug 06, 2023

Wenn ein Reifen an Druck verliert, beginnen sich die Seitenwände stärker zu verbiegen und im Reifen staut sich Hitze. Bei starker Überhitzung kann sich ein Teil des Reifengummis von der Karkasse lösen. Auch wenn dies ein Worst-Case-Szenario ist, gibt es viele andere Gründe, warum niedriger Reifendruck der schlimmste Albtraum Ihrer Flotte ist. Ein erhöhter Gummi-Boden-Kontakt bedeutet mehr Verschleiß – und damit höhere Reparaturkosten und wartungsbedingte Ausfallzeiten.

Flotten streben ständig nach maximaler Effizienz, daher steigt die Nachfrage nach Produkten zur Verbesserung des Betriebs im Schwerlastbereich. Aus diesem Grund engagieren sich Anbieter von Reifenlösungen für die Entwicklung von Technologien, die dafür sorgen, dass Ihre Räder in die richtige Richtung rollen

Lassen Sie uns Craig Smith, Vizepräsident für Marketing und Kommunikation bei Pressure Systems International (PSI), an dem Gespräch beteiligen, um zu erklären, wie die ATIS-Technologie bei Anhängerreifen dazu beiträgt, die Radendtemperaturen unter Kontrolle zu halten.

„Die automatische Reifenbefüllung oder ATIS, wie wir sie alle nennen, verhindert, dass Reifen mit zu geringem Druck laufen, indem ein Reifen, bei dem sich ein Leck entwickelt hat, kontinuierlich aufgefüllt wird. Das Einzige, was wir feststellen, ist, dass es beginnen kann, wenn ein Reifen zu wenig Druck hat.“ um steigende Temperaturen zu erzeugen, die sich wirklich auf das Rad, den Reifen und den Radendbereich auswirken können. Der Reifen kann effektiv wie ein Ofen werden, der diesen Bereich und das Radende, auf dem er montiert ist, backt. Und dazu können auch die Lager gehören. Erstens Einer der Vorteile eines ordnungsgemäßen Reifendrucks ist die Verlängerung der Reifenlebensdauer um bis zu 10 %. Wir haben festgestellt, dass dadurch auch die Reifenkarkasse geschützt wird, und das ist wichtig für die Integrität der Karkasse bei der Runderneuerung. Fuhrparks können auch mit einer Kraftstoffsteigerung von bis zu 1,4 % rechnen. Wir haben im Durchschnitt festgestellt. Und das ist großartig für den Kraftstoffverbrauch.“

Das ist großartig, da Reifen und Kraftstoff zwei der höchsten Kosten in der Branche ausmachen, aber diese Art von Technologie verringert auch das Potenzial für viel schwerwiegendere Folgen wie Pannen, Unfälle, Anrufe am Straßenrand und natürlich das kostspielige Gewinneinbußen durch Reparaturstrafen und Ausfallzeiten.

Sollte die Anzeige erlöschen und Luft in Ihren Reifen zu pumpen beginnt, können Sie den LKW je nach Schwere des Lecks an dieser Stelle anhalten oder bis zur nächsten geeigneten Haltestelle weiterfahren und das System seine Arbeit erledigen lassen.

Unternehmen wie PSI und andere Anbieter von Reifenmanagementlösungen wissen außerdem, wie wichtig es ist, nicht nur auf Reifenlecks und Reifenpannen aufmerksam zu sein, sondern auch den Zustand jedes Radendes aktiv zu überwachen. PSI hat kürzlich Digital Thermalert eingeführt, ein System, das Echtzeit-Temperaturmesswerte für jedes Radende direkt an ein TPMS-Portal überträgt, sogar während das Fahrzeug in Bewegung ist.

„Flottenausrüstung läuft bei unterschiedlichen Temperaturen, abhängig von der Ladung, den Straßen, den Fahrern und den Einlaufzeiten für verschiedene Arten von Ausrüstung. Beispielsweise haben wir festgestellt, dass Scheibenbremssysteme offenbar bei einer höheren Temperatur als herkömmliche Systeme einlaufen Trommelbremssysteme. Solche Einbrüche und Situationen mit hoher Hitze können genau beobachtet und notiert werden. Dadurch kann die Flotte ihre normale Betriebstemperatur ermitteln, sodass wir keine Fehlalarme und ähnliches erhalten.“

Eine gute Möglichkeit, den Status Quo der Betriebsbedingungen zu ermitteln, aber sagen wir mal, das System geht aus und die Temperatur am Radende steigt:

„Es wird aktiviert, wenn die Radendtemperatur eine extreme Temperatur erreicht, typischerweise etwa 100 Grad über der normalen Betriebstemperatur. Was also passiert, ist, dass unsere Systemanzeigeleuchte, die ich erwähnt habe, aufleuchtet. Und wenn sie eingeschaltet bleibt, müssen Sie anhalten.“ Bringen Sie es an einen sicheren Ort und führen Sie eine Sichtprüfung durch. Normalerweise hören Sie ein hörbares Geräusch, wenn Luft aus einem Radende entweicht. Die Funktionsweise unseres Systems besteht darin, dass eine kleine eutektische Schraube schmilzt und der Luftdruck aus der Achse entweichen kann Das Radende, das Ihnen Probleme bereitet, ist überhitzt.

Das schnelle Erkennen von Radausfällen und die genaue Überwachung des Zustands jedes einzelnen Reifens ist von entscheidender Bedeutung, um das Risiko eines Radabrisses oder Schlimmerem zu verringern. Wenn Sie die Reifen in Topform halten, stellen Sie sicher, dass Ihre LKWs auf der Straße bleiben.