Der 2024 GMC Sierra 2500HD AT4X garantiert Spaß, wenn der Arbeitstag erledigt ist

Aug 08, 2023

Zusammen mit 35-Zoll-Reifen und schicken Schieberventildämpfern steigert GMC die Offroad-Qualitäten des HD-Trucks mit einem AEV-verbesserten Modell noch weiter.

Viel Arbeit und kein Vergnügen machen Jack zu einem langweiligen Jungen. Es sei denn, Jack fährt einen 2024 GMC Sierra 2500HD AT4X oder einen Extreme AEV Edition, die zusammen als die am stärksten auf den Offroad-Einsatz ausgerichteten Modelle in der Schwerlastpalette der Marke debütieren. Der neue AT4X und sein AEV-verbessertes Gegenstück sind in der Lage, bis zu 18.500 Pfund zu ziehen und eine Nutzlast von bis zu fast 3.300 Pfund zu transportieren. Sie sind genauso leistungsfähig wie die meisten anderen Dreivierteltonnen-Sierra, verfügen aber auch über die nötige Ausrüstung, um dies zu gewährleisten Etwas mehr Spaß, wenn der Arbeitstag vorbei ist.

Während das Modelljahr 2024 das erste Mal ist, dass das AT4X-Emblem von GMC auf einem Sierra HD erscheint, wurde das schmutzorientierte Modell beim Sierra 1500 2022 eingeführt. Zuvor war die Top-Offroad-Option des Schwerlast-Pickups der reguläre AT4. Dies wird sowohl beim 2500HD als auch beim 3500HD angeboten. Der neue AT4X ist nur für den 2500HD erhältlich, der mit der Karosserieform Doppelkabine und der Ladefläche in Standardlänge ausgestattet ist.

Der Sierra 2500HD AT4X ist ähnlich ausgestattet wie der kürzlich vorgestellte 2024 Chevy Silverado 2500HD ZR2. Beide sind mit schwarzen 18-Zoll-Rädern ausgestattet, die mit dicken 35-Zoll-Reifen vom Typ Goodyear Wrangler Territory M/T bestückt sind. Die Federung des AT4X ist um 1,5 Zoll angehoben, und der Lkw erhält Auftrieb durch hochentwickelte Multimatic DSSV-Schieberventildämpfer. Diese schicken Stoßdämpfer, die auch in professionellen Rennwagen und -lastwagen zu finden sind, verfügen über drei separate Steuerventile, die die Gelassenheit auf der Straße verbessern und dem Missbrauch im Gelände standhalten.

Zu den weiteren exklusiven Details des Sierra 2500HD AT4X 2024 gehören eine überarbeitete Vorderradaufhängung mit verbesserten Achsschenkeln sowie einzigartige obere und untere Querlenker. Dank der zusätzlichen Aluminium-Frontschutzplatte und einer größeren Stahl-Unterfahrschutzplatte für das Verteilergetriebe ist der Boden des Lastwagens außerdem besser vor Stößen geschützt. Ein elektronisch sperrendes Hinterachsdifferenzial ist ebenfalls Teil des AT4X-Kits, ebenso wie ein Off-Road-Fahrmodus, der bei der Bewältigung schwieriger Hindernisse hilft.

Während Allradantrieb und ein Allison 10-Gang-Automatikgetriebe obligatorisch sind, können Kunden zwischen zwei Antriebsarten wählen: dem serienmäßigen 401 PS starken 6,6-Liter-V8-Benzinmotor oder dem optionalen Duramax-Diesel 6,6-Liter-V8-Motor leistet 470 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 975 Pfund-Fuß.

Was der AT4X und die weniger robusten Sierras nicht haben, ist Hardcore-Hardware, die nur in der Extreme AEV Edition mit dem beeindruckenden Namen zu finden ist. Mit exklusiven Teilen vom Ersatzteillieferanten AEV handelt es sich im Grunde um eine weiter verstärkte Version des AT4X. Der extremere Offroader ist mit stahlgeprägten Stoßfängern vorne und hinten ausgestattet, die über eine Windenaufnahme und Bergungspunkte verfügen. Eine robustere Unterbodenpanzerung und ein Satz AEV-spezifischer 18-Zoll-Räder in glänzendem Schwarz runden das Angebot ab.

Es gibt einige geringfügige technische Unterschiede zwischen dem AT4X und der Extreme AEV Edition. Beide Versionen haben einen identischen Böschungswinkel von 25,7 Grad und ihre Bodenfreiheit ist mit 11,6–11,7 Zoll nahezu gleich. Allerdings hat das AEV einen etwas steileren Kippwinkel von 22,6 Grad (gegenüber 21,2 Grad). Andererseits hat der AT4X einen steileren Anflugwinkel (31,6 gegenüber 29,8 Grad). Die AEV-Zusätze machen ihn auch schwerer, wobei GMC behauptet, dass die gasbetriebene Version 378 Pfund mehr und die ölbetriebene Version 368 Pfund mehr wiegt.

Während GMC die Sierra HD-Reihe 2024 mit zahlreichen Aktualisierungen ausstattet, darunter ein aufgefrischtes Design und ein schickeres Interieur, profitieren der AT4X und die Extreme AEV Edition von den Vorteilen. Sie sind außerdem mit wünschenswerten Inhalten wie einem 12,3-Zoll-Digitalinstrument, einem 13,4-Zoll-Touchscreen in der Mitte und einem Head-up-Display ausgestattet. Jedes Modell verfügt außerdem über legitime Luxusmerkmale wie eine Innenausstattung aus echtem Holz, Lederpolsterung, Massage-Vordersitze und ein Bose-Soundsystem mit 12 Lautsprechern.

Der GMC Sierra 2500HD AT4X 2024 und die Extreme AEV Edition werden irgendwann im Herbst mit der Produktion beginnen. GMC hat nicht gesagt, wie viel eine der beiden Versionen kosten wird, aber wir rechnen mit einem Grundpreis von rund 90.000 US-Dollar, möglicherweise mit einem Aufpreis von 8.000 US-Dollar für das AEV-erweiterte Modell.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

Außen- und Innendetails des Lexus TX 2024 angeteasert

2024 Lexus GX mit kastenförmigem, kräftigem Styling

Toyota zeigt rasanten GR Prius bei den 24 Stunden von Le Mans

2023 Ford F-150 Shelby Centennial kann 800 PS erreichen

2024 Mazdas fügen Braun-auf-Braun-Carbon-Turbomodell hinzu

Der Camaro 2024 verabschiedet sich mit der Collector's Edition

Tesla Model S Plaid Track Pack bringt 200 MPH Vmax

Leistungsorientiertes Fahren mit Behinderungen angehen

Lots of MD Cars' Plates List-Glücksspielseite. Hoppla.

Der Volvo V70R Kombi aus dem Jahr 2004 ist unsere BaT-Auktionsauswahl

Honda eGX Kart ist ein Blick in die Zukunft des Rennsports

Ford bringt 700-PS-Kompressorpaket für den F-150 auf den Markt