Leitfaden zur Honda CBR500R 2023 • Total Motorcycle

Jan 15, 2024

Die CBR500R ist zu einem festen Bestandteil für Fahrer geworden, die den Reiz eines Sportbikes in einem kleineren Paket suchen. Mit ihrem aggressiven CBR-Design und einem bissigen Reihenzweizylindermotor ist die leichte CBR500R eine sinnvolle Wahl für jeden, vom Einsteiger auf der Suche nach ihrem ersten Motorrad bis hin zum erfahrenen Fahrer, der auf der Suche nach Fahrspaß ist, denn sie bietet unübertroffenen Spaß zu einem erschwinglichen Preis.

Sportbikes müssen nicht unbedingt fünfstellig sein. Zumindest nicht, wenn es um eine Honda CBR500R Baujahr 2023 geht. Sein Zweizylindermotor dreht frei und erzeugt viel Drehmoment, außerdem können wir das Motorrad schmal und wendig halten. Die vollflächige Karosserie sieht aus wie von einer Rennstrecke und die Federung ist erstklassig. Antiblockierbremsen sind Standard, ebenso wie eine beeindruckende Kraftstoffeffizienz. Das Beste ist, dass das Fahren mit der CBR500R einfach Spaß macht, egal ob Sie damit in der Stadt unterwegs sind oder am Wochenende die Canyons erklimmen.

Warum Rennen? Verbessern. Das haben wir schon immer gemacht. Und das ist der Grund; Die CBR500R ist ein A2-Motorrad – aber auch jeder Quadratmillimeter eine CBR. Aggressives Design und neue Grafiken lassen das Herz höher schlagen. Ein Zweizylindermotor, der auf Ihren Befehl kräftig durchdreht, und eine verbesserte Federung und Bremsen, die Ihnen Selbstvertrauen geben. Wenn Sie bereit sind, echte Rennleistung zu erbringen, beginnt der Adrenalinstoß hier.

Neue leichte Räder und Schwinge. Neue Räder verwenden jetzt ein 5-Speichen-Muster und sparen ungefedertes Gewicht – was eine messerscharfe Seitwärtslenkung ermöglicht –, während die Schwinge ebenfalls ein neues, leichteres Hochleistungsdesign aufweist.

Aufregende Doppelzylinder-Power. Dieser Motor ist für Leistung konzipiert. Mit optimierten ECU-Einstellungen bietet es ein reaktionsschnelles Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich für beeindruckende Beschleunigung aus Kurven heraus und einen garantiert aufregenden Ansturm auf die rote Linie.

Sportliches LCD-Instrumentendisplay Für temperamentvolles Fahren zeigt das negative LCD-Armaturenbrett sofort die Informationen an, die Sie benötigen, und umfasst Gangpositions- und anpassbare Hochschaltanzeigen.

Aggressives Supersport-Styling und neue Grafiken. Keine Zweifel. Die CBR500R ist scharf. Die aggressive Verkleidung ist stark von unserer Rennsport-DNA inspiriert und verfügt über aerodynamische Winglets sowie neue, vom Rennsport inspirierte Farben und Grafiken.

Neue 41-mm-SFF-BP-USD-Gabeln von ShowaWir haben der CBR500R ein großes Upgrade verpasst. Die neuen Showa 41 mm Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP) USD-Gabeln bieten hervorragende Kontrolle und Gefühl für sportliches Fahren, insbesondere beim Einlenken und Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten.

Neue doppelte Scheibenbremsen vorne mit radial montierten Bremssätteln. Neue 296-mm-Doppelscheiben und radial montierte Zweikolben-Bremssättel von Nissin liefern starke, progressive Bremskraft mit nicht mehr Trägheit als eine einzelne Scheibe – so können Sie schneller manövrieren.

Neue leichte Räder und Schwinge. Neue Räder verwenden jetzt ein 5-Speichen-Muster und sparen ungefedertes Gewicht – was eine messerscharfe Seitwärtslenkung ermöglicht –, während die Schwinge ebenfalls ein neues, leichteres Hochleistungsdesign aufweist.

Aufregende Doppelzylinder-Power. Dieser Motor ist für Leistung konzipiert. Mit optimierten ECU-Einstellungen bietet es ein reaktionsschnelles Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich für beeindruckende Beschleunigung aus Kurven heraus und einen garantiert aufregenden Ansturm auf die rote Linie.

Sportliches LCD-Instrumentendisplay Für temperamentvolles Fahren zeigt das negative LCD-Armaturenbrett sofort die Informationen an, die Sie benötigen, und umfasst Gangpositions- und anpassbare Hochschaltanzeigen.

Aggressives Supersport-Styling und neue Grafiken. Keine Zweifel. Die CBR500R ist scharf. Die aggressive Verkleidung ist stark von unserer Rennsport-DNA inspiriert und verfügt über aerodynamische Winglets sowie neue, vom Rennsport inspirierte Farben und Grafiken.

Neue 41-mm-SFF-BP-USD-Gabeln von ShowaWir haben der CBR500R ein großes Upgrade verpasst. Die neuen Showa 41 mm Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP) USD-Gabeln bieten hervorragende Kontrolle und Gefühl für sportliches Fahren, insbesondere beim Einlenken und Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten.

Neue doppelte Scheibenbremsen vorne mit radial montierten Bremssätteln. Neue 296-mm-Doppelscheiben und radial montierte Zweikolben-Bremssättel von Nissin liefern starke, progressive Bremskraft mit nicht mehr Trägheit als eine einzelne Scheibe – so können Sie schneller manövrieren.

UMKOMMENVielleicht ist dies Ihr erstes Sportmotorrad. Oder vielleicht sind Sie ein erfahrener Fahrer, der den konzentrierten Nervenkitzel einer kleineren Maschine sucht. So oder so eröffnet die CBR500R Möglichkeiten. Mit seiner kompakten Größe erschließt es die Stadt und zeigt auf kurvigen Nebenstraßen echte Sportlichkeit. Und es reagiert immer sofort auf jede Lenkbewegung und jeden Gasgriff. Lebe das Leben im Moment für den Moment. Das ist die CBR500R.

Eine CBR ist immer etwas BesonderesCBR. Drei ganz besondere Briefe. Sie werden auch nicht nur angewendet. Sie müssen verdient werden. Dies gelingt der CBR500R dank des sportlich ausgerichteten Designs mit Verkleidungs-Winglets zur Verbesserung der Aerodynamik bei hohen Geschwindigkeiten. Die Fahrposition ist aggressiv, der Lenker ist unterhalb der oberen Gabelbrücke befestigt und die neuen Aluminium-Fußrasten hinten versetzen Sie mühelos in eine Rennposition. Wenn es schnell aussieht, ist es schnell, heißt es. Und als wir uns die CBR500R mit ihrer atemberaubenden neuen Lackierung und Grafik ansahen, konnten wir uns nur einig sein.

Entdecken Sie die unglaubliche Handling-Präzision. Sie haben eine Reihe von Kurven vor sich? Besitze sie. Alle von ihnen. Besitzen Sie jeden späten Einlenkpunkt, Scheitelpunkt und Kurvenausgang. Die neuen Showa 41 mm Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP) USD-Gabeln trennen die Dämpfung von der Feder und sorgen für ein geschmeidiges Ansprechverhalten, insbesondere beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit, mit Fingerspitzengefühl für den Grip des Vorderreifens. Der Showa-Hinterradstoßdämpfer verfügt über eine entsprechend überarbeitete Dämpfung, während neue, leichte Räder und Schwingen sowie eine stärker nach vorne verlagerte Gewichtsverteilung das Handling noch weiter verbessern.

Genießen Sie jeden Dreh am Gasgriff. Wenn dies Ihr erstes A2-Motorrad ist, was für ein Anfang. Der flüssigkeitsgekühlte Achtventil-Reihenzweizylindermotor leistet 35 kW bei 8.600 U/min und ein maximales Drehmoment von 43 Nm bei 6.500 U/min. Es dreht sich frei, macht großen Spaß, macht süchtig und wird von einem aufregenden Heulen durch den Auspuff begleitet, während Sie der Redline nachjagen. Und genau wie bei seinen größeren CBR-Geschwistern erleichtert eine Assist/Slipper-Kupplung das Hochschalten über das Sechsganggetriebe und verwaltet das Blockieren des Hinterrads bei harten Runtergängen.

Für eine hochwertige Fahrt: Die CBR500R zieht die Aufmerksamkeit auf sich, wo auch immer sie hingeht. Die gemeißelten Doppel-LED-Scheinwerfer blicken bedrohlich und werfen ein größeres Lichtvolumen ab, was die Sicht bei Nacht eröffnet. Passend dazu gibt es LED-Blinker und Rücklicht. Negativ-LCD-Instrumente verfügen über einen Tacho, einen Drehzahlmesser mit Balkendiagramm, zwei Tageskilometerzähler, eine Kraftstoffstand-/Verbrauchsanzeige und eine Gangpositionsanzeige. Es gibt auch eine Hochschaltanzeige, die auf 8.750 U/min eingestellt ist, aber in Schritten von 250 U/min angepasst werden kann.

GESCHICHTESchnell, sparsam, erschwinglich und – was am wichtigsten ist – Spaß: Hondas vollverkleidete CBR500R wurde ursprünglich im Jahr 2013 auf den Markt gebracht und verlieh seiner Zweizylinder-Motorplattform im „leichten Mittelgewicht“ echte sportliche Energie. Das Modell erfreut sich großer Beliebtheit bei jüngeren Fahrern (die oft von einer kleineren Maschine aufsteigen wollen), vermittelt bei jeder Fahrt den Reiz des Besitzes eines Sportfahrrads, bietet aber auch vernünftige Betriebskosten, was es zu einem großartigen Fahrrad für den Arbeitsweg und auch danach macht am Wochenende genießen.

Im Jahr 2016 erhielt die CBR500R ein schärferes Design und LED-Beleuchtung sowie eine aktualisierte Vorderradaufhängung. Im Jahr 2019 erhielt es eine noch aggressivere Überarbeitung, mit einer neuen Form und Sitzposition, die eine ehrgeizigere sportliche Absicht verdeutlichte. Auch am Motor wurden Weiterentwicklungen vorgenommen, um eine stärkere Leistung im unteren Drehzahlbereich, einen deutlichen Anstieg im gesamten Drehzahlbereich bis zur Drehzahlgrenze und ein ausgeprägteres Abgasheulen zu erzielen.

Nachdem die CBR500R ihre unbestrittene Spitzenqualität unter Beweis gestellt hat, erhielt sie für das Modelljahr 2022 weitere Verbesserungen und ist für 2023 wieder zurück.

DESIGN / STYLING Die aggressive Form der CBR500R verdankt sie den geraden, keilförmigen Linien und den verlängerten unteren Verkleidungen, die ein echtes Gefühl von Geschwindigkeit betonen. Das Sitzpolster und die Sitzeinheit des Fahrers sowie die oberen und seitlichen Verkleidungen sind schmal, um Ergonomie und Bewegungsfreiheit zu verbessern. Scharf gemeißelte Doppel-LED-Scheinwerfer blicken bedrohlich nach vorne und runden den Voll-LED-Look ab.

Der Blick nach vorne aus dem Cockpit der CBR500R ist purer Sport. Der Lenker wird unter der neuen oberen Gabelbrücke befestigt, was zu einer sportlichen Fahrposition führt; Auch die Verkleidung ist im Einklang mit der „Total Control“-Designphilosophie, einem grundlegenden Konzept für die CBR-Reihe von Honda, niedrig angesetzt.

LCD-Instrumente verfügen über eine Gangpositions- und Hochschaltanzeige; Diese ist standardmäßig auf 8.750 U/min eingestellt, kann aber in Schritten von 250 U/min zwischen 5.000 und 8.750 U/min angepasst werden.

FAHRGESTELL/AUFHÄNGUNG Wie zuvor verfügt der leichte, stabile Hauptrahmen aus Diamantrohren mit 35 mm Durchmesser der CBR500R über ein abgestimmtes Maß an Nachgiebigkeit, das dem Fahrer bei wechselnden Straßenoberflächen reichlich Rückmeldung gibt. Die Form und Position der Motorlager sowie die ausgewogene Steifigkeit des Rahmens halten Vibrationen auf ein Minimum.

Die Allround-Handlingleistung wird durch eine Showa 41-mm-SFF-BP-Gabel (Inverted Separate Function Fork Big Piston) mit 4,7 Zoll Dämpfungshub maximiert, die von neuen oberen und unteren Gabelbrücken gehalten wird. Durch die Aufteilung der Funktionen – Drucktrennungsdämpfer mit großem Kolben in einem Bein, Federmechanismus im anderen – werden Reaktion und Fahrqualität optimiert. (Die Vierzylinder-CBR650R verwendet das gleiche Setup.)

Der Einrohr-Stoßdämpfer (wie er bei Sporträdern mit größerem Hubraum zu finden ist) verfügt über einen Kolben mit großem Durchmesser, der ein hervorragendes Ansprechverhalten und Temperaturmanagement gewährleistet; Es verfügt über eine fünfstufige Vorspannungseinstellung mit optimierter Federrate und Dämpfungseinstellungen passend zur Gabel. Der Federweg am Hinterrad beträgt 4,7 Zoll.

Die CBR500R verfügt über leichte Räder mit fünf Y-förmigen Speichen. Die Vorderradbreite beträgt 3,5 Zoll mit einem 120/70-ZR17-Reifen und die Hinterradbreite 4,5 Zoll mit einem 160/60-ZR17-Reifen.

Die Schwinge besteht aus 2 mm Stahl (statt 2,3 mm) und verfügt über einen hohlen Querträger. Die Schwinge ist rotationssteif, aber seitlich flexibel und bietet ein hervorragendes Handling.

Zwei 296-mm-Blütenblattrotoren und radial montierte Nissin-Vierkolben-Bremssättel sind Standard. Der erforderliche Hebeldruck beim Bremsen wird minimiert, die kleine Scheibengröße sorgt jedoch für ein geringes Gewicht.

Das Leergewicht der CBR500R beträgt 423 Pfund (mit allen Flüssigkeiten und einem vollen Kraftstofftank), und das Verhältnis von 50,7/49,3 vorne/hinten zur Vorder-/Hinterachse sorgt für ein agiles Handling und einen hervorragenden Frontend-Grip. Der Radstand beträgt 55,5 Zoll, mit Neigung und Nachlauf von 25,5°/4,0 Zoll (102 mm).

Die CBR500R zeichnet sich durch agiles Ansprechverhalten aus, sodass der Blick aus dem Cockpit nach vorne purer Sport ist. Der Lenker wird unter der oberen Gabelbrücke befestigt, sodass die Fahrposition unverkennbar aggressiv ist. Auch die Verkleidung ist tief angesetzt. Zweckmäßige Fußrasten aus Aluminium ersetzen die bisherigen gummierten Teile, sparen 3,7 Unzen und bieten maximalen Halt für temperamentvolles Fahren. Der kompakte vordere Kotflügel stammt von der CBR650R.

Scharf gemeißelte Doppel-LED-Scheinwerfer, die ebenfalls von der CBR650R übernommen wurden, blicken bedrohlich nach vorne mit einer breiten Lichtemission, die durch LED-Blinker ergänzt wird. LCD-Instrumente verfügen über eine Gangpositions- und Hochschaltanzeige; Diese ist standardmäßig auf 8.750 U/min eingestellt, kann aber in Schritten von 250 U/min zwischen 5.000 und 8.750 U/min angepasst werden.

Die Sitzhöhe ist mit 31,1 Zoll niedrig, wodurch die CBR500R sehr einfach zu handhaben ist und ihre Sitzposition bequem für Fahrer jeder Körpergröße geeignet ist. Die Gesamtabmessungen betragen 81,9 Zoll lang x 30,1 Zoll breit x 45,1 Zoll hoch, mit einer Bodenfreiheit von 5,1 Zoll. Der Kraftstofftank fasst 4,5 Gallonen inklusive Reserve.

MOTOR / ANTRIEB Der 471 cm³ große, flüssigkeitsgekühlte Achtventil-Reihenzweizylinder der CBR500R bietet ein ausgewogenes Verhältnis von Körpergröße und bereitwilliger, angenehmer Leistungsabgabe mit einem energischen, hochdrehenden Charakter und einem spritzigen oberen Drehzahlbereich. Die Gesamtleistung und der Charakter des Motors lassen auf seinen relativ geringen Hubraum schließen. Die Beschleunigung ist aufgrund der guten Leistung und des Drehmoments im unteren bis mittleren Drehzahlbereich im Bereich von 3.000 bis 7.000 U/min beeindruckend.

Die Einspeisung der PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung erfolgt über einen relativ geraden Luftstrom durch die Airbox und die Drosselklappen, und die Einstellungen optimieren das Drehmomentgefühl und den Charakter, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Der Auspuffschalldämpfer verfügt über zwei Austrittsrohre, die jedem Puls eine sportliche Note verleihen und bei hohen Drehzahlen ein krächzendes Heulen erzeugen.

Bohrung und Hub sind auf 67 mm x 66,8 mm eingestellt, mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,7:1; Die Kurbelwellenzapfen sind um 180° versetzt, und hinter den Zylindern, nahe dem Schwerpunkt des Motorrads, befindet sich ein primärer Ausgleichsmechanismus. Das Primär- und das Ausgleichsgetriebe verwenden Scherengetriebe, wodurch die Geräuschentwicklung reduziert wird. Das Gegengewicht der Kurbel ist speziell für den Paarausgleich geformt und sein geringes Gewicht ermöglicht ein ungehindertes Drehen des Motors bei reduzierter Trägheit.

Als tragendes Element ergänzt der Motor die Steifigkeit des Rahmens durch vier Aufhänger am Zylinderkopf. Intern verwendet der Kopf Rollenkipphebel; Durch die Ventileinstellung mit Unterlegscheiben sind sie leicht, was zu einer geringeren Ventilfederbelastung und geringerer Reibung führt.

Bei einer geräuscharmen Nockenkette (SV-Kette) ist die Oberfläche der Stifte mit Vanadium behandelt, wodurch die Reibung verringert und der Verschleißschutz erhöht wird. Der Durchmesser des Einlassventils beträgt 26,0 mm, während der Durchmesser des Auslassventils 21,5 mm beträgt.

Die Kolbenform wurde sorgfältig entwickelt, um Geräusche bei hohen Drehzahlen zu reduzieren. Die Reibung wird durch Rillen am Kolbenmantel minimiert (eine Oberfläche, die die Oberfläche vergrößert und Lücken schafft, in denen Öl zur besseren Schmierung fließen kann). Das „Dreieck“-Verhältnis von Kurbelwelle, Hauptwelle und Vorgelegewelle ist effizient kompakt. Die Kurbelgehäuse bestehen aus dünnwandigen Schleudergusshülsen; Ihr interner Aufbau reduziert die Pumpverluste, die bei einer um 180° phasenverschobenen Zündfolge auftreten können. Eine tiefe Ölwanne reduziert die Ölbewegung bei harten Kurvenfahrten und beim Bremsen; Die Ölkapazität beträgt 3,2 Liter. Das leichtgängige Sechsganggetriebe wird von einer Anti-Hopping-Kupplung gesteuert.

Einjährige, übertragbare und unbegrenzte Kilometergarantie; Erweiterter Versicherungsschutz mit Honda Protection Plan verfügbar.

Erfüllt die aktuellen EPA- und CARB-Standards. Die kalifornische Version unterscheidet sich aufgrund der Emissionsausrüstung geringfügig

LEISTUNGDOHC-ZWEIZYLINDERMOTORHonda-Zwillinge sind für ihre Vielseitigkeit bekannt und der Motor der CBR500R ist einer unserer besten. Mit guten PS- und Drehmomentwerten im unteren Drehzahlbereich bietet der Paralleltwin eine zugängliche Leistung über einen weiten Drehzahlbereich.

PROGRAMMIERTE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG (PGM-FI) PGM-FI überwacht kontinuierlich mehrere Variablen, um sicherzustellen, dass das richtige Kraftstoffgemisch für die jeweiligen Fahr- und atmosphärischen Bedingungen zugeführt wird, und sorgt so für eine knackige Gasannahme bei unterschiedlichsten Fahrbedingungen. Programmierte Einspritzdüsen erhöhen Leistung und Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich.

EDELSTAHL-AUSPUFF Mit einem Doppelauslass-Schalldämpfer, den Sie selbst hören müssen, ist dieser wunderschön polierte Edelstahl-Auspuff in das hintere Fußrastenset integriert und sorgt für ein klares, funktionales Design. Der Auspuff lässt sich eng anbringen, um eine bessere Massenzentralisierung (und damit ein besseres Handling) zu erreichen.

STILSUPERPORT-STYLING Das aggressive Design der CBR500R ist mit zwei tollen Farboptionen (Grand-Prix-Rot und Schwertsilber-Metallic) ausgestattet, die sie in puncto optischer Attraktivität an der Spitze halten. Die aerodynamische Karosserie bietet neben einem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert und effektiver Kühlung auch erhebliche Vorteile beim Luftmanagement für zusätzlichen Fahrerkomfort.

TECHNIKAntiblockiersystem (ABS) Das Antiblockiersystem (ABS) gehört zur Standardausrüstung jeder CBR500R 2023 und hilft Ihnen, auch unter nicht idealen Bedingungen souverän anzuhalten.

DIGITALE INSTRUMENTATIONEin LCD-Bildschirm verfügt über einen digitalen Tachometer und Drehzahlmesser und mehr, darunter eine Uhr, einen Kilometerzähler, einen Tageskilometerzähler, Echtzeit- und Durchschnittsverbrauchsmesser sowie beleuchtete Motordiagnoseanzeigen.

SCHEIBENBREMSEN Die CBR500R verfügt über zwei Scheibenbremsen vorne, sodass Sie eine starke, vorhersehbare Bremskraft erhalten. Für eine perfekte Passform ist auch der Vorderradbremshebel verstellbar.

LED-SCHEINWERFER Die CBR500R ist mit zwei leistungsstarken LED-Scheinwerfern ausgestattet. Sie sind klein und leicht, spenden erstaunlich viel Licht und haben eine stilvolle Form. Das Design erhöht auch den Ansaugluftstrom des Motors.

SLIPPER-/ASSIST-KUPPLUNG Mit der Slipper-/Assist-Kupplung können wir den Kraftaufwand beim Betätigen des Kupplungshebels im Vergleich zu früheren Systemen um 45 Prozent verringern, rasten aber automatisch ein, wenn Sie sie loslassen.

LEICHTERES GETRIEBE Unsere Ingenieure haben die Schaltklauen im Getriebe profiliert, damit Sie jedes Mal sanfter schalten können. Sie werden diese Teile nie sehen, aber Sie werden ihre Wirkung spüren.

LEICHTE SCHWINGENKONSTRUKTION Die CBR500R verwendet eine Schwinge, die über zwei Pfund leichter ist als das Vorgängerdesign, aber genauso stabil ist. Dies ist einer der Gründe, warum sich die gesamte Honda 500-Familie so gut fährt.

HANDLINGSTEEL-ROHR-RAHMENDer Rahmen eines Motorrads ist die Basis für sein Handling. Der rautenförmige Stahlrohr-Hauptrahmen der CBR500R ist über vier Halterungen mit dem Motor verbunden und bietet eine solide Grundlage für ein überragendes Fahrverhalten und Handling.

UPSIDE-DOWN-GABEL Die CBR500R verfügt über ein umgekehrtes Gabeldesign, das das Vorderteil deutlich steifer macht und eine präzisere Lenkeingabe und Rückmeldung ermöglicht. Die Gabel selbst ist ein Showa Separate Function Fork-Big Piston (SFF-BP)-Design – eine der besten ihrer Klasse.

GUSSRÄDER Die stabilen und stilvollen Aluminiumräder der CBR500R verfügen über ein Fünfspeichen-Design. Die leichten Räder verbessern das Handling und verringern auch die Radträgheit.

PRO-LINK® HINTERRADAUFHÄNGUNG Die CBR500R verfügt über spezielle Stoßdämpfereinstellungen für verbesserten Fahrkomfort. Sein hochentwickeltes Fahrwerk nutzt die Honda Pro-Link®-Hinterradaufhängung, um den Fahrkomfort und das Handling zu verbessern.

KOMFORT

STUFENSITZ Die CBR500R bietet einen gestuften zweiteiligen Sitz mit niedriger Höhe. Es eignet sich perfekt für Fahrten in der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen, bietet außerdem Platz für einen Sozius und ist speziell für eine breite Palette von Fahrern konzipiert.

MOTORMotortyp 471 cm³ flüssigkeitsgekühlter Parallel-Twin-Viertaktmotor Bohrung und Hub 67,0 mm x 66,8 mm Verdichtungsverhältnis 10,7:1 Ventiltrieb DOHC; vier Ventile pro Zylinder, Induktion PGM-FI mit 34-mm-Drosselklappen. ANTRIEB, Getriebe, sechs Gänge, Endantrieb, Kette mit O-Ring-Abdichtung; 15T/41TFahrwerksaufhängung BremsenVorderradaufhängung 41 mm Showa SFF-BP-Gabel; 4,3-Zoll-Federweg Hinterradaufhängung Pro-Link®-Einzelstoßdämpfer mit neunstufiger Einstellbarkeit der Federvorspannung; 4,7-Zoll-FederwegVorderradbremse Doppelte 295-mm-Scheiben mit Vierkolben-Bremssätteln; ABSHinterradbremse, einzelne 240-mm-Scheibe, ABSVorderreifen 120/70R-17Hinterreifen 160/60-17ABMESSUNGENSkegel (Nachlaufwinkel) 25,5°Spur 4,0 ZollRadstand 55,5 ZollSitzhöhe 31,1 ZollLeergewicht 423 Pfund (Inklusive aller Standardausrüstung, erforderlicher Flüssigkeiten und vollem Kraftstofftank) Kraftstoffkapazität 4,5 Gallonen Meilen pro Gallone 72 MPG – Die Kraftstoffverbrauchsschätzungen von Honda basieren auf EPA-Testverfahren zur Abgasemissionsmessung und dienen nur zu Vergleichszwecken. Ihr tatsächlicher Kilometerstand hängt von Ihrer Fahrweise, der Wartung Ihres Fahrzeugs, dem Wetter, den Straßenbedingungen, dem Reifendruck, der Installation von Zubehör, der Ladung, dem Gewicht von Fahrer und Beifahrer und anderen Faktoren ab. SONSTIGES Modell-ID CBR500RA Emissionen Erfüllt die aktuellen EPA-Standards. Die kalifornische Version entspricht den aktuellen CARB-Standards und kann aufgrund der Emissionsausrüstung leicht abweichen. Verfügbare Farben: Grand Prix Red, Sword Silver Metallic. Informationen zur Werksgarantie. Ein Jahr inklusive. Übertragbare, unbegrenzte Kilometergarantie. Optionale erweiterte erweiterte Abdeckung mit einem HondaCare® Protection Plan verfügbar

Motor und AntriebsstrangMotortyp Flüssigkeitsgekühlter ParalleltwinHubraum 471 cm³Bohrung und Hub 67 mm x 66,8 mmVerdichtungsverhältnis 10,7:1Ventiltrieb DOHC, vier Ventile pro ZylinderKraftstoffzufuhr Elektronische PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung mit 34-mm-DrosselklappengehäuseGetriebe Sechsgang-Endantrieb #520-Kette (15T /41T)Fahrwerk und FederungVorderradaufhängung 41 mm Showa SFF-BP (separate Funktion – Big Piston-Vordergabel) umgekehrte Gabel; 108 mm (4,3 Zoll) FederwegHinterradaufhängung Pro-Link®-Einzelstoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung; 119 mm (4,7 Zoll) FederwegZusätzliche InformationenReifen Vorne: 120/70ZR-17Hinten: 160/60ZR-17Bremsen Vorne: Doppel-Vierkolben-Bremssättel mit 296-mm-ScheibenHinten: 240-mm-ScheibenABS-System 2-KanalSitzhöhe 785 mm (30,9 Zoll)Radstand 1.410 mm (55,5 in.)Leergewicht 191 kg (421 lb.)Kraftstoffkapazität 17,1 LiterFarbe Sword Silver MetallicGarantie 12 Monate, unbegrenzte Kilometerzahl, frei übertragbare Garantie; Erweiterter Versicherungsschutz mit Honda Plus verfügbar

Herstellerangaben und Aussehen können ohne vorherige Ankündigung bei Total Motorcycle (TMW) geändert werden.