1989 Ford Taurus SHO ist unser Pick für eine Trailer-Auktion

Jun 15, 2023

Mit seinem Yamaha-V6 und einem Fünfgang-Schalthebel war er das schnellste Auto mit Frontantrieb seiner Zeit.

• Der Ford Taurus SHO verwandelte Amerikas beliebteste Limousine in ein echtes Sportgerät.

• Ein leistungsstarker V6-Motor von Yamaha wird mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert.

• Dieser SHO im ersten Jahr hatte nur zwei Besitzer und 37.000 Meilen.

Zur Versteigerung bei Bring A Trailer – das wie Car and Driver Teil der Hearst Autos Group ist – ist ein Beispiel einer bahnbrechenden Performance-Limousine, die den Menschen Kraft brachte. „Der Ford Taurus SHO schockiert die Welt“, sagten wir mit nur geringfügiger Übertreibung, nachdem wir die neue Sportlimousine bei ihrem Debüt getestet hatten. Okay, der Taurus SHO war kein echter BMW M5, aber nach damaligen Maßstäben erfüllte er die gleichen Anforderungen – und das für weniger als die Hälfte des Preises. Als dieses Exemplar aus dem Jahr 1989 auf die Straße kam, nannten wir es ein „bahnbrechendes Auto“, eines, das den Camaros und Corvettes auf den Fersen sein konnte, dabei aber seinen familienfreundlichen Anspruch mit vier Türen und einem geräumigen Kofferraum beibehielt.

Öffnen Sie die Motorhaube und werfen Sie einen guten Blick auf einen der schönsten Motoren aller Zeiten, einen Yamaha V6 mit seinem Zylinderkopf in Form eines Korbs aus Schlangen. Mit dem gleichen Hubraum von 3,0 Litern wie der optionale Vulcan V-6 des regulären Taurus hatte der SHO 80 Pferde mehr auf dem Buckel, also insgesamt 220.

Yamaha wurde mit der Entwicklung des V-6 für einen potenziellen Mittelmotor-Sportwagen namens GN34 beauftragt (denken Sie an Fords nie erschienenen NSX). Als dieses Projekt scheiterte, plädierte das Special Vehicle Operations-Team von Ford dafür, dass der V-6 in einem versteiften Taurus ein neues Zuhause finden sollte. Da der Taurus bereits ein Mainstream-Hit war, warum nicht? Wir hatten Glück, denn es war ein verdammt guter Motor.

In einer Rezension des Autos aus dem Jahr 1988 schrieb Csaba Csere:

„Die Drehzahl des Shogun-Motors ist auf 7300 U/min begrenzt – nicht um die internen Komponenten zu schützen, sondern um zu verhindern, dass das Nebenantriebssystem auseinanderfliegt. (Der Motor selbst kann sicher mehr als 8500 U/min drehen.) Die Haltbarkeit des Motors ist darauf zurückzuführen seine Kurbelwelle und Pleuel aus geschmiedetem Stahl; ein Zylinderblock aus hochfestem Gusseisen mit verstärkten Hauptlagerstützen und Deckflächen; und ein Kühlsystem, das vollständige 360-Grad-Wassermäntel um die Zylinder und extra große Kühlkanäle bietet und einen Öl-Wasser-Wärmetauscher. Yamaha hat bei der Entwicklung dieses Motors nicht gespart.“

Der exotische Motor übermittelte außerdem ein Drehmoment von 200 Pfund-Fuß an die Vorderräder, das ausschließlich über ein von Mazda stammendes Fünfgang-Schaltgetriebe übertragen wurde. (Ein Automatikgetriebe wurde erst in der nächsten Generation, dem SHO von 1993, angeboten.) Der SHO sah nicht viel anders aus als die Hunderttausenden Taurus-Limousinen, die bereits auf Amerikas Straßen unterwegs waren (370.000 davon wurden 1989 verkauft). ). Und doch war er schneller als jede Limousine zum doppelten Preis. Es könnte auch mit einem V-8-Mustang mithalten. Nicht nur Schritt halten, sondern sogar überholen.

Aus demselben Zeitraum: „Verglichen mit dem leistungsstarken Ford Mustang V-8 ist der SHO auf der Viertelmeile nur 0,3 Sekunden langsamer. Und die ganze verlorene Zeit fällt beim Start an; sobald er rollt, hält der SHO Schritt.“ mit dem Mustang und beendet die Fahrt mit der gleichen Fallengeschwindigkeit von 95 Meilen pro Stunde. Oberhalb von 100 Meilen pro Stunde setzt sich der aerodynamisch überlegene SHO stetig vom Mustang ab. Der Taurus SHO ist eine schnelle Familienlimousine mit fünf Passagieren.

Dieses Exemplar hat mit 37.000 relativ wenig Kilometern und hatte nur zwei Besitzer. Es weist einige Gebrauchsspuren auf, die typisch für die Innenqualität eines Ford-Produkts aus den späten 1980er-Jahren sind, und ein paar andere Schönheitsfehler. Obwohl die silberne Farbe diese gut verdeckt.

Auch heute noch kennen die meisten den SHO von keinem anderen Stier. Aber öffnen Sie die Motorhaube bei Ihrer örtlichen Radwood-Show oder bei einer Auto- und Kaffeeveranstaltung und zeigen Sie Yamahas hervorragende Arbeit. Es wird klar sein, dass es sich hierbei nicht um einen Taurus nach Hertz-Spezifikation handelt.

Die Auktion läuft bis zum 22. Mai.

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