10 Gründe, warum die Polaris Slingshot besser ist als ein herkömmliches Motorrad

Oct 20, 2023

Lassen Sie sich nicht von den drei Rädern und dem Lenkrad abschrecken; Deshalb müssen Sie der Polaris Slingshot eine Chance geben

Als die Polaris Slingshot zum ersten Mal auf den Markt kam, waren sich die Leute nicht ganz sicher, was sie davon halten sollten. Erstens behaupteten die Puristen, dass es nie ein Motorrad werden würde, weil es drei Räder habe. Dann sagten andere, es sei kein Trike, weil die beiden Räder vorne und nicht hinten seien. Selbst die Kommunalverwaltungen waren sich nicht einig, ob es sich um ein Auto oder ein Motorrad handelte. Zum Glück hat sich der Slingshot eingelebt und seinen Platz auf der Straße gefunden. Wer eines kauft, liebt es und den Lebensstil, den es mit sich bringt. Diese 10 Gründe, dem Polaris Slingshot eine Chance zu geben, veranlassen Sie, eine Probefahrt zu buchen.

Ein Polaris Prostar 2.0L 4-Zylinder-Motor mit einem kohlefaserverstärkten Riemen treibt den Slingshot an. Je nachdem, welchen Polaris Sie kaufen, kann er zwischen 178 und 203 PS haben. Es gibt auch manuelle und automatische Optionen, sodass jeder einen Slingshot fahren kann. Die manuellen Maschinen sind mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet. Aus dem Stand schafft er den Sprint von 0 auf 60 in 4,9 Sekunden. Es kann eine Höchstgeschwindigkeit von 125 Meilen pro Stunde erreichen. Die Drehzahl des 1.997 cm³ großen Motors liegt bei 8.500 U/min. Für mehr Bremskraft ist die Slingshot mit Brembo-Aluminiumsätteln und belüfteten Gusseisen-Bremsscheiben ausgestattet.

Motorradfahren macht Spaß, aber seien wir ehrlich: Es ist nicht immer das praktischste Fortbewegungsmittel. Es besteht ein erheblicher Mangel an Lagerkapazität, sodass Sie vor der schwierigen Entscheidung stehen müssen, was Sie wirklich mitnehmen müssen. Natürlich könnten Sie Satteltaschen und Gepäck hinzufügen, aber jetzt erhöhen Sie die Masse und das Gewicht. Mit einem Slingshot haben Sie diese Probleme nicht. Es gibt überall praktische kleine Fächer, in denen Sie das Nötigste griffbereit aufbewahren können. Dann bieten größere Fächer hinter den Sitzen problemlos Platz für eine Wochenendreisetasche. Dies macht das tägliche Reisen oder Reisen mit einer Slingshot praktischer.

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Wenn Sie lange genug auf einem Motorrad fahren, wird Ihr Körper anfangen zu schmerzen. Daran führt einfach kein Weg vorbei. Das liegt daran, dass Sie die ganze Zeit in einer Position festsitzen. Sie haben ein Bein auf beiden Seiten der Maschine und müssen zentriert und ausbalanciert bleiben, um aufrecht zu bleiben. Dies ist bei der Polaris Slingshot nicht der Fall. Stattdessen sitzt man in einer herkömmlichen Autogarnitur mit viel Beinfreiheit in der Maschine. Dadurch können Sie sich bewegen und die Position ändern. Auch die Rückenlehne und der Sitz bieten ausreichend Halt, sodass sich Ihr Körper gestützt fühlt.

Es gibt nichts auf der Straße, das einer Polaris Slingshot ähnelt. Es handelt sich nicht um Personenkraftwagen, Motorräder, Golfwagen oder Motorroller. Obwohl sie drei Räder haben, haben sie nicht den gleichen Aufbau wie ein Trike. Sie sind auch substanzieller als ein Cam Am, zwei weitere im vorderen dreirädrigen Fahrzeug. Das einzigartige Design des Polaris sorgt dafür, dass Sie alle Blicke auf sich ziehen werden. Selbst wenn Sie ein einfaches Basismodell haben, werden die Leute es sich ansehen. Beginnen Sie mit der Anpassung und seien Sie darauf vorbereitet, dass die Leute anhalten, Fotos machen und mit Ihnen sprechen möchten. Selbst wenn Sie eine andere Polaris auf der Straße sehen, ist die Wahrscheinlichkeit gering, dass sie wie Ihre aussieht.

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Da es drei Räder gibt und der Großteil des Gewichts praktisch auf dem Boden liegt, ist der Slingshot unglaublich stabil. Man müsste sich sehr anstrengen, um es zum Umdrehen oder Rollen zu bringen. Wir empfehlen Ihnen nicht, dies zu versuchen. Diese Stabilität ist jedoch praktisch, wenn Sie extrem kurvige Straßen oder Bergstraßen befahren. Sie fühlen sich stabil und sicher, wenn Sie auf das Gaspedal treten und das Lenkrad drehen. Machen Sie außerdem einen Spaziergang um den Slingshot und schauen Sie sich den Hinterreifen an. Es ist riesig! Dieser breite Hinterreifen fixiert die Rückseite des Slingshot und sorgt für einen sicheren Halt.

Der Kraftstoffverbrauch ist einer der Hauptgründe für die wachsende Beliebtheit von Motorrädern. Da die Kraftstoffpreise steigen, suchen immer mehr Menschen nach Möglichkeiten, beim Pendeln Geld zu sparen. Mit der Polaris erzielen Sie einen beeindruckenden Kraftstoffverbrauch, ohne täglich Motorrad fahren zu müssen. Polaris gibt an, dass man zwischen 23 und 33 Meilen pro Gallone erreichen kann. Der Durchschnitt liegt bei etwa 28 Meilen pro Gallone. Natürlich hängt es von Ihren Fahrgewohnheiten und der Kraftstoffqualität ab, wie gut Sie mit Ihrem Polaris den Kraftstoffverbrauch senken können. Polaris empfiehlt die Verwendung von 91 Oktan oder höher.

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Um nicht auf der Strecke zu bleiben, ist der Slingshot mit der gesamten Technologie ausgestattet, die Sie sich nur wünschen können. Apple CarPlay ist bei den meisten Modellen Standard und kann bei anderen als Option hinzugefügt werden. Es stehen mehrere Technologiepakete zur Auswahl. Ein Basispaket umfasst einen 7-Zoll-Touchscreen, Bluetooth, eine Rückfahrkamera und einen USB-Anschluss. Das umfangreichere Technologiepaket umfasst das gleiche Display, aber auch Navigation, Überwachung des Fahrzeugzustands, Fahrzeugortung, Bluetooth, eine Rückfahrkamera und USB-Telefonkonnektivität. Wenn Sie Ihre Polaris wirklich aufrüsten möchten, schauen Sie sich das Rockford Fosgate-Paket mit einer aufgerüsteten Stereoanlage an.

Die Anzahl der Aftermarket-Anpassungsoptionen für den Slingshot ist nahezu endlos. Erstens gibt es eine Menge Farben zur Auswahl. Im Gegensatz zu Motorrädern, bei denen man Glück hat, wenn es mehr als eine oder zwei Farben gibt, gibt es Slingshots in allen Farben, von schlichtem Schwarz bis hin zu Neongelb. Sobald Sie Ihre Farbe ausgewählt haben, ist es an der Zeit, sich für das Karosseriedesign, die Sitze, die Beleuchtung, das Soundsystem und alles andere zu entscheiden, was Ihnen einfällt. Auch der Anpassungsprozess ist leicht zugänglich, Sie müssen also kein Mechaniker sein oder Erfahrung im Drehen eines Schraubenschlüssels haben, um Ihren persönlichen Stil zum Ausdruck zu bringen. Besuchen Sie einen örtlichen Club oder treffen Sie sich, um sich inspirieren zu lassen.

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Motorräder sind gefährlich. Ihr ganzer Körper bleibt den Elementen und dem Verkehr um Sie herum ausgesetzt. Dies ist beim Slingshot nicht der Fall. Stattdessen setzt man sich hin und hinein. Es gibt einen starken und langlebigen Metallkäfig, der Sie umgibt und einen erheblichen Aufprallschutz bietet. Wenn Sie sich dann für das Dach entscheiden, haben Sie über sich eine solide Abdeckung, die Ihnen noch mehr Abdeckung und Schutz bietet. Der Slingshot ist mit Sicherheitsgurten ausgestattet. Jahrelange Tests haben gezeigt, dass Sicherheitsgurte in fahrenden Fahrzeugen Leben retten. Schließlich ist die Polaris in einigen Staaten ein Motorrad. Das bedeutet, dass Sie die Motorradgesetze befolgen müssen, beispielsweise das Tragen eines Helms. Jetzt sind Ihr Gesicht und Ihr Kopf im Falle eines Unfalls geschützt.

Gehen Sie nicht davon aus, dass die Slingshot aufgrund ihrer Größe einen höheren Preis hat als ein Motorrad. Das ist einfach nicht der Fall. Mit einem Startpreis von etwa 21.000 US-Dollar sind viele Motorräder teurer. Dies macht den Preis angemessen und erschwinglich, wenn man bedenkt, dass man alles für sein Geld bekommt. Für den gleichen Grundpreis könnten Sie eine Harley-Davidson Street Glide, eine Triumph Tiger 1200 oder eine MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso kaufen. Das sind alles tolle Fahrräder, aber mit dem Slingshot bekommt man noch viel mehr für sein Geld. Vor allem, wenn Sie Ausflüge oder Reisen mit Ihrer neuen Maschine planen.

Andra DelMonico hat ihre Karriere als Autorin dem Teilen ihrer Leidenschaft für Autos und Motorräder gewidmet. Sie verfügt über 15 Jahre Erfahrung im Besitz, Fahren und Arbeiten an Sportmotorrädern und Cruisern, wobei sie einmal ihre Kawasaki ZX14 umgebaut hat. Sie nimmt regelmäßig an Motorradveranstaltungen im ganzen Land teil, von Daytona bis Sturgis. Als Autorin hat Andra ihr Wissen und ihre Leidenschaft genutzt, um überzeugende und detaillierte Inhalte für eine Vielzahl von Kunden aus der Motorradbranche zu schreiben.